Joy and Tom

【宜蘭縣 蘇澳鎮 蘇花古道 ( 大南澳越嶺段 )】

在南澳鄉，由南澳南、北溪沖積出來的三角洲，是蘇花古道上最重要的泰雅族聚落，從開路至今，都以大南澳為名，但行政區域卻將這塊沖積平原分屬兩個不同的鄉鎮，蘇花公路以西的，隸屬於蘇澳鎮，行政區域劃為南強里，蘇花公路以東的，則隸屬於南澳鄉，行政區域劃為南澳村。這是國民政府來台之初，為了劃分「平地鄉」與「山地鄉」，於是在許多地方，劃出了如此奇特的行政區域，早期被稱為「山胞」的泰雅族人，也就被劃為山的民族，而靠海的地帶，劃歸蘇澳鎮管轄，當然也因為近海的這一塊，為蘇花古道所經之地，因古道而移民這裡的漢人不少。但鮮少有人知道，爬上防波堤，旁邊卻有著一小段沙灘，原來朝陽港原是一片美麗的沙灘，但政府為了在此地的定置漁場，建了朝陽港，沙灘上卻佈滿著形狀不一的消波塊。 

蘇花古道是台灣的一條古道，路線自蘇澳到花蓮，沿著南北向的海岸興建，其中一段開鑿於著名的清水斷崖，該路最早是清末沈葆禎實行開山撫番時修築的北路山道，後在日本時代又加以開築，成為現今蘇花公路的前身。具有一百廿六年歷史的蘇花古道，開通於清朝同治十三年，它是清代「開山撫番」三條要道─北路「蘇花古道」、中路「八通關古道」和南路「崑崙坳古道」之一。 狹義的蘇花古道，指的是從宜蘭縣蘇澳一路南行，經花蓮縣和仁、崇德、太魯閣、三棧、新城、嘉里、美崙，至南濱木瓜溪附近止。除了沿山修築山路外，也有橫渡和平溪、立霧溪的水路，全程約一百公里。 

蘇花公路的歷史可追溯到清朝同治十三年 (1874 年)，臺灣道夏獻綸與福建省陸路提督羅大春，費時兩年開闢『平路一丈，山蹊六尺』為準之路，俾能通行輿馬，當時稱做「北路」，沿途蘇澳-(20)、東澳-(30)、大南澳-(35)、大濁水-(25)、大清水-(35)、得其黎-(10)、新城-(50)、歧萊花蓮港-(20)、吳全城-(39)、大巴籠-(22)、周塱社-(22)、秀孤巒水尾，全程總計 308 里。北路開通前的交通貿易都靠海路，陸路則僅為東西向的原住民遷徙路線、獵路。北路沿著峭壁開出，相當狹小曲折，但在清朝開山撫蕃的政策下，有其宣揚國威、防堵海寇、移民開墾、獲取資源等多重功能。「北路」修築後仍不時受到原住民侵襲，加上首尾間遠、駐防兵勇、維護不易、瘴厲疫病等問題，於完工後不及一年半即移紮駐營，任其廢棄。西元 1881 年曾有清朝營官何秀林帶兵重修，又有 1889 年劉銘傳副將劉朝帶再度疏通，但後者部將弁勇等人卻不日中伏，所帶官兵死傷逾半，在劉銘傳大軍圍勦後原住民雖投降，但實際上清末東澳以南路段可謂已經荒廢。 

日據時代，日人先後修築了「大南澳路」、「沿岸理番道路」、「東海徒步道」，日治時代曾於沿線設置七個警駐所，多次整修拓寬，1916 年開始到 1923 年完工，路寬 12 台尺，費時七年，旋因天災受損。1925 年，為了使此路能通行車輛，將步道拓寬為車道，並在 1932 年完工，當時的台灣總督石塚英藏將之命名為臨海道路。從蘇澳到太魯閣口間鋪設砂礫路面，部份路段鋪設兩道混凝土供車輪行駛，寬 3.56 公尺，太魯閣口到花蓮港間則大幅拓寬，使用砂礫鋪路，寬 14 公尺。沿線計有大型橋樑 9 座，隧道 14 處，全長約 120 公里，於 1932 年全線完工通車，稱「臨海道路」。臨海道路自動車行大約五個半小時，左右當時是由東海自動車株式會社行駛，每日兩班車次，接駁由基隆到蘇澳的鐵道遊客。 

共匪竊據大陸之後，國府播遷來台，此路改稱為「蘇花公路」，最窄的路面僅有 3.5 公尺，彎道的最小半徑則僅有 15 公尺，相當險峻。1980 年代開始逐步拓寬，到 1990 年才開放雙線通車。蘇花公路早年單線通車時期，南下北上車輛均需在各管制站依管制規定放行，從北往南約為東澳、南澳、和平和崇德。此時車隊多為日間通行，頭車必為公路局之金馬號客車，行經斷崖路段，車中旅客往往無法看見狹窄道路的邊緣，僅見低處海色藍白，駕駛車行左旋右迴，讓人驚恐不已，印象無法磨滅。但在台鐵北迴線通車後，鐵路挾著安全、舒適、快速、便宜的優點，使得蘇花公路之定期客運路線慢慢走入歷史，雖一度有民營客運業者經營台北花蓮客運路線，但和 70 年代海路的花蓮輪一樣，重要的客貨運運輸，均已轉向鐵路，蘇花公路則轉為以景觀公路、採石運礦和區域性交通為主。 

其實不管如何，清朝的北路及日人闢建的臨海道，其年代均已久遠，也都是東部蘇澳到花蓮這段人為道路的演進歷程與重要的歷史見證，我們不妨都以「蘇花古道」視之。如今，清代的北路部份路段因日人修築臨海道和今日蘇花公路的拓寬，加上長年無人行經，古道路基已經流失或頹圮於荒煙漫草間，現今遺留下來的以蘇澳、東澳、南澳附近的路徑和清軍營盤遺址較為明顯。而臨海道有些部分則與現今的蘇花公路重疊。 

Joy and Tom 並非要徒步走蘇花古道大南澳越嶺段，實在是因為交通接駁不易，考慮之後，決定由蘇澳的南方澳開始，沿著蘇花公路探訪蘇花古道的各個景點，然後原路來回。

《我要怎麼去》

◎開車路線： 
蘇花公路新澳隧道後轉入烏石鼻戰備車道，直接到蘇花古道大南澳越嶺段登山口。

◎官方網站：http://www1.forest.gov.tw/nt/TR_F_01.aspx。
◎參考資料：http://zh.wikipedia.org/wiki/蘇花古道。
◎參考資料：http://www.forest.gov.tw/ct.asp?xItem=46802&ctNode=1369&mp=1。
◎參考地圖：http://wikimapia.org/6348638。

「慶安堂」位於蘇花公路一百一十六點七公里處，神龕供奉著〈開路先鋒爺〉，祭祀當年因興建蘇花公路而犧牲的工程人員。

「開路先鋒爺」源自於日治時期的蘇花公路工程，這些令人緬懷的人文事蹟，都伴隨著蘇花公路沿線的美麗景致，而讓人永懷感念。

慶安堂旁闢有一處〈開路英雄紀念公園〉，除了是蘇花公路的一處休息站，由此也可以俯視粉鳥林海岸一帶的美麗風光。

續行不久，抵達附近的觀景台，豁然開朗，東澳灣及烏石鼻岬角一帶的碧海藍天盡在眼前。這一路而來付出的辛苦與汗水，在此得到了美好的回報。

像極海中小島的烏石鼻 (182 公尺)。

東澳嶺山係位在中央山脈最北端，山雖不高 (821 公尺)，但山勢渾雄，頗有大山的架勢，山頂芒草、箭竹叢生。

由東岳冷泉遠攝猴椅山與東澳嶺登嶺保線道。

蘇花公路上遠眺有著雷達站的南澳嶺 (702 公尺)。

由台九線一二四點五公里叉口處〈即新澳隧道前〉左轉進入舊蘇花公路〈入口有禁入標誌，提醒進入者須辦理保護區申請〉，車行二點四公里即抵烏石鼻隧道柵門口。

車過隧道後轉入狹窄戰備道，迂迴繞行山腰之間，不久到了登山口。步道約是位於東澳與南澳之間，循著南澳嶺的稜線越過南澳嶺，然後下到南澳朝陽里的天后宮後方，全長約四公里 。

「朝陽國家步道」是林務局依當年先民開墾的主要山徑重新整建，並增加休憩設施而成，登山口的原本標示意象十分顯眼。 

朝陽社區的「娜娘路」。朝陽社區日治時期稱為 [浪速]，是因日本戰艦浪速輪曾停泊在此，故名 [浪速]，台語發音為 [娜娘]。而大南澳步道，日據時稱之為 [娜娘仔岐]。

古道入口就位於大南澳天后宮的右側後方，從廟旁小路走進去，約幾十公尺即可看見蘇花古道登山口的標誌。

林務局整修完成大南澳越嶺段，每兩百公尺設里程路標，步道寬三尺，路徑清晰，路況良好。

「朝陽國家步道」位於宜蘭縣蘇澳鎮南澳鄉朝陽社區的「龜山」，海拔一百八十一公尺的龜山為南澳漁港南側的獨立山頭，東臨花東海岸，西接丘陵起伏之農漁村落，遠遠望去，好似一隻海龜停泊山海之間，遂得其名。

「朝陽國家步道」設有詳細的生態解說牌及森林教室等設施，來這裡讓心緒徹底放鬆、沉澱，體驗與大自然合而為一的忘我情懷。

龜山原本是一座漂流之島，當初是因為板塊擠壓，河沙的沖積，讓這小小的島嶼跟台灣碰在了一起。

南澳震安宮旁，奉祀羅大春開路紀念碑的小廟。

路邊小廟內有座石碑，石碑上還刻了不少字，原來是一座紀念碑，為紀念蘇花古道羅大春開路功蹟。

「溫萼斷崖」海岸生態保存得相當自然，盛產美石，此地的麥飯石和白雲母經海水長期琢磨，晶瑩圓潤，和花東海岸的美石不相上下。

南澳海岸一路跳踴前行，視野中除了青綠山林，還有廣袤無涯的蔚藍太平洋，這一段有著天險之美的絕壁危崖。古道此去，緊臨浩瀚汪洋而行，但這段路因為開闢倉卒，又受地形限制，過南澳後連路基都沒有，沿著海岸沙灘經過的路線，加上路途漫長、維護不易，這條後山北路很快就廢棄了。

南澳嶺相連的山稜延伸到了盡頭，成為烏石鼻深入海中的岬角，溫柔地被海水環抱著。

【宜蘭縣 南澳鄉 番外篇 南澳神社】

想到南澳部落走走，抓住方向，順著武雲溪畔鐵馬道走。

在南澳消磨了大半天，都在蘇澳鎮的範圍內；跨越蘇花公路，才算是進入南澳鄉地界。武雲溪畔上坡車道口有個指標寫著「南澳神社」，行前並不知南澳還有這麼處景點，就依指標往上走。即抵達南澳的泰雅族社區，結果在部落外圍繞上一大圈，就是未見到有「神社」樣子的蛛絲馬跡，只有部落區最上緣一些駁坎平台，疑似神社遺蹟；這真的是神社嗎？

走入部落想問路，鄉犬不懷好意地低鳴，顯然再走進去會引起一陣狂吠；到了社區卻不見任何神社的指標，選一條橫向的巷道左行，沿途詢問當地居民，竟然都無人知曉。實在是欺騙遊客感情，路口都設指標了為何裡面不再標示？後來還是問了小學生，方才順利找到南澳神社。

南澳神社，僅剩殘跡而已。爬上長長的階梯，神社的主體建物及附屬設施已消失，不過整體來看，神社的格局依然清晰可辨，寬闊的石階路，是神社的舊參道，爬到上方的平台，是昔日的拜殿；再上一層，最高處是正殿的所在。當我們爬上神社的階梯後才發現，怎麼上面空空如也，除了涼亭外什麼也沒有。這空礦的神社，旁邊有片夜總會，心裡著實有點怪怪的。

戰後，南澳神社就迅速被摧毀了。神社正殿的位置後來放了孫中山先生的銅像。查閱宜蘭縣文化局的宜蘭老照片資料庫，南澳神社的舊照片中，還可看到這座銅像豎。日治時代的神社，往往都是選在居高臨下的山上興建，因此站在神社遺址上，俯瞰整個南澳的景致，美景盡收眼底。雖然已看不見原神社的一磚一瓦，連鳥居石燈籠也沒有，只留下兩棵高高的杉樹及椰子樹。近年來銅像已被移除，剩下空蕩的平台而已。

神社對面是南澳天主堂。南澳天主堂在民國３７年時，由現年九十六歲的華思儉神父一磚一瓦蓋起來的，華神父原於加拿大從事醫療工作，在三十二歲那年決定從事神職工作，一九四七年，他來到台灣，並被派往宜蘭縣南澳村傳教、行醫，並設立天主教會南澳醫院。華神父來台服務一甲子。早年他到偏遠地區行醫，遇到村民急需輸血急救時，立刻捥袖捐血。附近的居民童年時，生病的時候找神父，想吃糖果也找神父，對神父有非常濃厚的感情。

南澳天主堂的建築分為禮拜堂及神職人員的宿舍。禮拜堂是素雅的灰色建築，以洗石子為外牆；神職人員的宿舍整棟建築是用紅色磚牆砌成，搭配西式拱窗，並有西式的廊柱及女兒牆，更是典雅，屋子側邊的白色石柱也很雅緻，整體感頗有英國鄉村建築的風格。