基隆市安樂區獅球嶺隧道－Joy and Tom

【基隆市安樂區獅球嶺隧道】

這次 Joy and Tom 要去的地方是基隆獅球嶺隧道。或許大伙兒和 Joy and Tom 一樣沒去過那個地方，也或許甚至連那個地方都沒有聽過。不過沒有關係，因為 Joy and Tom 在當地問路的時候，十個基隆人有八個會告訴您基隆獅球嶺『砲台』，一個會說不知道。何不讓 Joy and Tom 藉由這個機會，一起來探訪這個地方？

基隆位於台灣島北邊，為台灣第二大港，昔稱「雞籠」。據說「雞籠」一名的來源是因為和平島的形狀很像雞籠，另一說則是認為漢人將原本居住在基隆的凱達格蘭族 (Ketagalan) ，其名稱取頭尾兩個音「ke」和「lan」。1626 年，當時西班牙人從三貂角登陸，接著從基隆開始殖民、開發。後來駐守在當地的殘餘荷蘭人，遭到鄭氏王朝的驅逐，才逐漸有漢人移入開墾。1875 年取「基地昌隆」之意改名為基隆。光緒十年（1884 年）中法戰爭爆發，基隆成為法軍攻佔的首要目標。

劉銘傳是安徽合肥（今肥西縣銘傳鄉）人，由於從小臉上坑坑洞洞，所以被稱為「劉麻子」。年輕時曾做過強盜，母親受到牽連並因此自殺。後來他加入李鴻章的淮軍攻打太平天國，立下許多汗馬功勞。1884 年中法戰爭爆發，劉銘傳被清廷委以重任駐守台灣，擊退船堅砲利的法軍，尤其是滬尾之役大勝，更是扭轉整個戰局的關鍵。滬尾在淡水又稱為「西仔反」；「西仔」係指當時被稱為法蘭西的法國。

1885 年戰後台灣設省，劉銘傳擔任首任巡撫。可能是由於先前在主張「海防論」的李鴻章（相對於主張「塞防論」（力主收復新疆）的左宗棠）麾下任事，再加上甫與法軍交過手，深刻體悟到厚實國防建設的重要性，因此雖然任期才六年的時間（到 1891 年為止），但他積極在島上構築防禦工事及各項基礎建設，包括鋪設台灣第一條鐵路，基隆獅球嶺隧道即為此時期建設的一部分。

據說，英國人假借獻慈禧大壽賀禮而建淞滬鐵路，欲讓慈禧試乘並爭取中國鐵路經營權。後因眾大臣以破壞國運風水抵制而遭半途拆毀之際，台灣巡撫劉銘傳乃力陳遷建來台灣這個化外之地。清光緒 13 年(1887 年)，劉銘傳設立「全台鐵路商務總局」(台灣鐵路局前身)，開工修築基隆與台北大稻埕間鐵路。「基隆站」就建在「蚵殼港」（今樂一路口安樂市場），鐵路沿現中山一路、安一路，要繞開人口稠密區，再轉入崇德路爬坡，到達獅球嶺隧道。

基隆與台北大稻埕間的鐵路，其基隆端的獅球嶺隧道，通稱「劉銘傳隧道」，為三級古蹟，位於基隆到台北間鐵路的最高點，由英、德兩國設計，實際開鑿工程則由清兵進行。光緒 14 年（西元 1888 年）開始動工，光緒 16 年鑿通，在南口（正面入口）上方有劉銘傳的「曠宇天開」題字。全台就只有兩塊匾額是劉銘傳所題，另一塊在滬尾炮台城牆上的「北門鎖鑰」。南口的匾額除了「曠宇天開」四個字外，旁邊本來還有一副對聯的，但因為年代已久已模糊到無法分辨，據說對聯是這樣寫：[ 十五年生面獨開羽轂飆輪，從此康莊通海嶼；三百丈巖腰新闊天梯石棧，居然人力勝神工 ]。

獅球嶺隧道由於地質複雜，再加上當時技術不足，這個長 235 公尺的隧道工程耗費了兩年半的時間，平均每天兩向總計才前進 0.32 公尺，單向則僅前進 0.16 公尺，可見工程之艱鉅。當時為了節省時間，從南北兩端同時進行，璧頂的落差（北往南高於南往北）仍明顯可見。整條隧道磚、石拱交替使用，可能是為了因應土質及施工程序；石拱的石材則來自觀音山的「觀音石」。

有句俗諺叫做「火車來到佛祖嶺，若無兩隻拖袜行」，說明了火車如果帶車廂要爬上劉銘傳隧道並非易事，需要兩部火車頭才有辦法。這句基隆俚語明明指該處為佛祖嶺，為何又命名「獅球嶺隧道」？原來火車從基隆車站，沿安樂區慈仁里山溝翻山越嶺到八堵之前，要先繞經過佛祖嶺，再左轉進入獅球嶺山洞，因此上佛祖嶺算是最辛苦的一段，火車轉進獅球嶺反而顯得輕鬆多了。而也因為這個坡度讓火車爬行不易，只營運了七年多，就被日本人所建的另一條「竹子寮隧道」所取代，獅球嶺隧道從此正式走入歷史。

日本領臺後，曾利用鐵路進行物資輸送，不久，總督府為了改善舊有鐵道急速爬坡及轉彎之缺點，進行全線路線之規劃。獅球嶺隧道亦為其中需要改線的部份，新線預定在獅球嶺南方約一公里處的竹仔寮，興建總長為 559 公尺的竹仔寮隧道。該新隧道自明治二十九年（1896 年）五月起動工，至明治三十一年（1898 年）二月竣工，前後總共費時二十二個月之久，自竹仔寮隧道完成後，獅球嶺隧道同時停用。總計獅球嶺隧道自光緒十六年八月通車，至明治三十一年二月為止共七年又七個月，光榮地完成其歷史任務。

日人完成南榮路雙向鐵路之後，獅球嶺隧道被「竹仔寮隧道」取代，原獅球嶺隧道則成為石山、港仔口行人來往的通道。即便是 1944 年，日軍徵收南口作為軍用油庫後，亦未禁止行人通行。國民政府接收台灣後，國軍接收油庫隨即封閉隧道北口，此一隧道遂被遺忘幾近 40 年之久。目前隧道只開放北口，南口則屬於空軍油庫，實施軍事管制，一般人不准進入。步入這條時光長廊，Joy and Tom 窺見了台灣現代化的開端和先前台灣在中法戰爭中的關鍵性地位，進而了解基隆過去的開發史。

《我要怎麼去》
汽車：
(1)、隧道北口位於基隆崇德街底，可從中山高下八堵交流道，往金山方向，在長庚醫院右轉安樂路，過自強隧道後，第一個紅綠燈左轉上坡沿樂一路，接崇德街即可抵達。
公車：
(1)、在基隆搭乘 501、502、505，自強隧道站下車，再沿崇德街即可步抵。平日僅供團體預約參觀，星期六、日才開放一般民眾參觀，開放時間 AM 09:00 至 PM 16:00。

◎ 地址：基隆市安樂區鶯歌里八德路81號。

◎ 官方網站：http://www.klal.gov.tw/know/tour_site_detail.asp?ID=268。
◎ 參考資料：http://zh.wikipedia.org/wiki/獅球嶺隧道。
◎ 參考地圖：http://wikimapia.org/1561437。

獅球嶺隧道又稱為「劉銘傳隧道」，為三級古蹟。