Joy and Tom

【基隆市 七堵區 野澤英治的友蚋煤礦人推輕便軌道】

很久以前，從「友蚋煤礦人推輕便軌道」網站中，看到日本鐵道迷野澤英治對友蚋的影像記錄，得知從前台北近郊有個產煤小鎮友蚋。可惜此地於 1970 年代晚期結束開採；雖然光陰荏苒、物換星移，昔日的礦場早已湮沒在荒煙漫草中。我們雖然不是鐵道迷，卻有點迷戀鐵道旅遊的感覺。現在的交通工具那麼發達，雖然濃縮了移動的距離，生命看似多了點長度，其實卻少了些深度。

在「友蚋煤礦人推輕便軌道」網站看到一張照片，一位戴著斗笠的歐巴桑，正努力推著台車，照片場景所在的森林像亞熱帶的叢林，其實照片拍攝地點正是在台灣北部的友蚋。網站中所介紹的輕便軌道，卻洋溢著懷舊照片所散發的溫暖魅力。野澤英治這位日本朋友的友蚋鐵道邂逅過程，確實導引出我們探尋友蚋的想像溫度。

友蚋曾經是一個繁榮的礦業聚落，運煤軌道交錯於友蚋這片山區，台車繁忙，機器喧囂，將一箱箱的煤炭運往五堵火車站。日本攝影學家野澤英治當年來此所拍攝的友蚋照片，留下了當時友蚋礦業聚落的風采與儷影。在煤炭需求逐年減少的形勢下，在友蚋附近照片裡的台車道、吊橋，如今幾乎都已消失殆盡。在五堵車站正前方的基隆河，再也看不見聳立著吊橋的橋墩，但仍可遙想小鎮的人文景觀豐富而多采，不時回頭一望還能看見正在興建的高鐵軌道，再也忍不住地惆悵起來。

我們由汐止交流道下，然後左轉舊台五號省道的大同路，再左轉鄉長路，來到台鐵的五堵車站前。友蚋村位於與五堵車站隔著基隆河遙遙相望的對岸，因此得取道五堵的「長安橋」過河。我們沿著野澤英治描述的台車道路線，找尋礦業聚落所遺留下來的蹤跡。出了五堵車站的後站，沿著站前的鄉長路一直走，就會看到左手邊的長安橋。

過了長安橋之後，右轉鄉友路，漸漸就會有路標出來。沿著基隆河岸，再左彎鑽入高速公路的涵洞，就會看到指標，右轉是鄉友路，直行是華新一路。取直行華新一路，華新一路沿著友蚋溪右岸，我們開始覺得有點奇怪，怎麼眼前都是一片豪宅呢？華新一路上有「麗景天下」、「綠葉山莊」，感覺根本不像是一個繁華落盡的煤礦小鎮。

友蚋港口庄的位置在麗景天下北側，綠葉山莊對側，清朝時這裡有船可通基隆河，清代已成庄。因地理位置恰位於友蚋溪出基隆河的交叉口，故稱為友蚋港口庄。煤礦發展之後，庄內的男人主要當礦工採煤為生，女人及小孩則多以推輕便車、洗煤為主。煤礦最盛的時期為民國五Ｏ年至六Ｏ年之間，顧及較小兒童上學安全，故在「港口」附近空地蓋復興國小分校，讓一、二年級學生就近上學，免於奔波。港口分校門前本有運炭輕便車道通過，學生多為礦工子弟。民國七十二年，分校廢除，如今現場留有「基隆市復興國民小學港口分校陳正雄題」的大門石柱及幾間校舍供人追憶。

往前往友蚋的指標隨處可見，看到的老房子、農田愈多，空氣中瀰漫著一股傳統氣息，因此跟著指標前進。一直到友諒橋，與友諒產業道路交會，也就是劉克襄書中提到的「順益商店」前，當年野澤英治探訪台車道回頭的地點。眼前的「順益商行」是從前煤礦小火車的停靠站，多年過去，鐵道景物早已不見蹤影，但從舊照片中，可知昔日此地曾經盛極一時。

消失的鐵軌，即便根本找不到留下的稀疏證據，只剩照片中僅僅與鐵軌相伴的景物，剎挪間彷彿時光又凍結在舊照片的年代。日本鐵道迷提及的鐵軌沿線風景，我們竟然是那麼的生疏，怎麼就輕易就將它們遺忘了呢？我們探索友蚋人推輕便軌道的之後，也不禁感嘆，像我們這種島國住民，竟然輕忽了日本鐵道迷他們曾經牽掛無比的廢棄輕便軌道。

延伸閱讀：
(1)、野澤英治的友蚋煤礦人推輕便軌道。
(2)、野澤英治的28年後再訪五堵。
(3)、雨行觀的舊日鐵道照片。

《我要怎麼去》

◎開車路線：
中山高速公路→五堵交流道下→順著往友蚋的指標右轉→北二高橋下的停車場，即為友蚋生態園區的入口。
◎搭乘大眾運輸：
客運：由七堵車站前，搭乘基隆客運往友蚋方向之班車，基隆市公車的 702 班車，於友愛橋站下可到達友蚋生態園區。

◎住址：基隆市七堵區華新一路1號。

◎官方網站：http://tour.klcg.gov.tw/。
◎參考資料：http://zh.wikipedia.org/wiki/七堵區。
◎參考地圖：http://wikimapia.org/2064799。

五堵車站。這個站現在沒有什麼特色，與一般的小站沒有什麼差別，是一個大部分快車都不停車的小站。

五堵車站。以前這個車站比現在大很多，因為附近有基隆煤礦專用鐵路與友蚋煤礦人推輕便軌道到達，車站裡有許多裝載煤炭的設備，當然現在都看不到了。

出了五堵車站的後站，沿著站前的鄉長路一直走，就會看到左手邊的長安橋。

長安橋。這裡曾有三座吊橋，如今只在老年人的記憶裡和野澤英治的作品裡去追尋了。

長安橋。如今一座嶄新的水泥新橋就在附近，橫越基隆河，新橋名為「長安橋」。

長安橋。

長安橋。

以前的吊橋已經拆除，先拆掉由兩條台車道，原本還有兩個橋墩，但因為要造河濱公園也都拆掉了。

鄉友路。長安橋對岸為「鄉長社區」，狹小的巷弄間，新水泥樓房與傳統舊宅交雜著。

鄉友路。友蚋輕便車的軌道是沿著基隆河而行，似乎就是沿著目前這條道路的路線。

鄉友路。

鄉友路。鄉友路過地下涵洞，穿過高速公路，就進入友蚋地區。

看到指標，右轉是鄉友路，直行是華新一路，取直行華新一路。

華新一路。

華新一路沿著友蚋溪右岸。

麗景天下。

華新一路上有「麗景天下」、「綠葉山莊」，感覺根本不像是一個繁華落盡的煤礦小鎮。

「麗景天下」與「綠葉山莊」之間的華新一路旁，福明殿。

基隆市復興國民小學港口分校。

基隆市復興國民小學港口分校。

基隆市復興國民小學港口分校。

基隆市復興國民小學港口分校。

綠葉山莊。

綠葉山莊。

華新一路旁舊輕便軌道。

友蚋清水岩。

華新一路旁舊輕便軌道。

華新一路旁舊輕便軌道。

華新一路旁舊輕便軌道。

友諒橋。前方即為「順益商店」。

友諒橋。友諒橋。這裡是一個重要的地點，有三條軌道在此交會。

華新一路沿著友蚋溪右岸，一直到友諒橋，與友諒產業道路交會，也就是劉克襄書中提到的「順益商店」前，當年野澤英治探訪台車道回頭的地點。

由另外一個角度看「順益商店」。

由前方側面角度看「順益商店」。

泰山巖。遠處有一間破舊屋舍，這裡就是礦區了。左邊不遠處的山壁，應該就是舊礦坑口。

【基隆市 七堵區 友蚋生態園區】

友蚋 (音同『銳』) 庄在清代屬石碇堡管轄，日治初屬水返腳辦務署，屬五堵區。大正九年（西元 1920 年）劃為為基隆郡七堵庄。戰後改為台北縣七堵鄉，民國三十六年改隸基隆市七堵區。友蚋原為平埔族凱達格蘭人生活據點，為峰仔峙族群之一支，地名由原住民譯音而來 。這裡曾是繁華的礦業聚落，隨著挖採的煤礦逐漸枯竭，城鎮風華也跟著蕭條，直至近年『友蚋生態園區』的規劃設立，才逐漸重返昔日的風光，殘存的礦場遺址及清澈的溪流，目前已成了假日全家出遊的新選擇。

友蚋位於基隆市七堵區最西邊，進入友蚋可由五堵交流道旁，走舊麥帥公路（實踐路）或由汐止鎮鄉友路到達基隆河於友蚋溪匯合處。友蚋有三多。友蚋溪因支流多，故以「友」字命名的橋樑最多。第二多是礦坑；但隨著時代的演變，現在多已荒廢。友蚋第三多是土地公廟，每個村莊田頭田尾都有兩座，算算友蚋地區的土地公廟至少十幾座之多。友蚋里內唯一的教育機構，原名友蚋國小，設於大正十一年（西元1922年），因「蚋」以漢字解讀為「校內有虫」，前人以為不妥，故於民國五十八年改為「復興國小」，至今已有八十餘年的歷史。

友蚋溪又稱「鹿寮溪」，源流東支為瑪西南邊多支小流，集赤皮湖左右山水；西支為七分寮山及多支溪流，流入石公潭、樟空湖（亦稱七坑仔）西北，赤皮湖之南，在太陽谷附近，匯入內十四坑之溪流，流經鹿寮，在鹿寮形成一河埔地，並及仙洞湖山（亦稱鹿寮山）、外十四坑、興化坑支流，過闊嘴潭、鴛鴦潭經港口，在港口形成較大的河埔地於土巷仔注入基隆河主流。

民國六十年前友蚋溪水還很深，渡船可行駛至鹿寮，載貨載煤，也可載人出入。據耆老轉述，在農業社會時，庄內竹子收成，整捆竹子綁在一起，送入基隆河，運往淡水河外銷。日治末期，第二次世界大戰時，日軍在友蚋山區挖山洞，秘密製造特殊魚雷艇及單人操作之自殺魚雷艇。魚雷艇完工後，由友蚋溪推至基隆河，再至淡水港出海，魚雷艇組成所謂的特攻隊，用以攻擊盟軍船艦。

友蚋曾經是一個繁榮的礦業聚落。三十幾年前，運煤軌道交錯於友蚋這片山區，台車繁忙，機器喧囂，將一箱箱的煤炭運往五堵火車站。友蚋最早吸引注意，是日本攝影學家野澤英治於三十年前來此所拍攝的友蚋照片，留下了當時友蚋礦業聚落的風采與儷影，影像令人震撼且感動。照片裡的台車道、吊橋，如今幾乎都已消失殆盡。

我們由汐止交流道下，然後左轉舊台五號省道的大同路，再左轉鄉長路，來到台鐵的五堵車站前。友蚋村位於與五堵車站隔著基隆河遙遙相望的對岸，因此得取道五堵的「長安橋」過河。我們打算沿著野澤英治描述的台車道路線，找尋礦業聚落所遺留下來的蹤跡。

比較確切的走法，出了五堵車站的後站，沿著鄉長路一直走，就會看到左手邊的長安橋。過了長安橋之後，右轉鄉友路，漸漸就會有路標出來。沿著基隆河岸，再鑽入高速公路的函洞，就會看到指標，轉華新一路，華新一路沿著友蚋溪右岸，一直到友諒橋，與友諒產業道路交會，也就是劉克襄書中提到的「順益商店」前，當年野澤英治探訪台車道回頭的地點。

過了「順益商店」沿途都有指標，是一條絕不會迷路的鄉道，前行去友蚋，右轉則通往瑪陵坑產業道路，溪邊有塊岩石像鳥仔頭。再前進不久，本有三和煤礦，煤礦停採後遭天災破壞、荒廢，現只留下一出風口隧道痕跡。

前行到達友蚋生態園區的入口，有個大型解說板，上頭有國道三號的高架橋橫跨過。這裡有「友蚋生態園區」的入口標誌及導覽圖。站在高架橋下，欣賞附近的獨特的單面山。這裡屹立著幾座相連的山峰，山頭陡起，裸露出巨大的砂岩，形成特殊的峭壁景觀。因山頭一側陡峭，一側平緩，所以被稱為「單面山」。

入口標誌前行不久，華新一路於友愛橋橫跨友蚋溪，橋下有對岩石形狀像鴛鴦，此地稱為「鴛鴦潭」。在友益橋下，溪水形成深潭，形似闊嘴，故稱「闊嘴潭」。東側「興化坑」，為早期泉洲府興化縣先民墾居處。大陸興化縣現已改為泉州莆田縣，沿著友蚋溪岸而行，約三、四公里，就可抵達友蚋小村。 

友蚋小村旁有跨越友蚋溪的輕便車石柱遺跡，古老的房舍牆壁留有可採光通風、造型奇特的視窗，旁有荒廢已久的柴窯，十分珍貴，想見當年這一小村落曾居住不少村民。友蚋「一坑」礦坑原本運炭用的五分輕便鐵道，開鑿隧道，跨興化橋後，再接到友蚋溪邊輕便鐵道到港口，至五堵車站轉運。一坑對面為「鹿寮二坑」。二坑煤礦開採後，運炭輕便車需經過此地，故在鐵道上，架設拱型紅磚隧道，隧道上鋪設輕便車鐵道。

穿過舊五分輕便鐵道的隧道，來到一坑支流，湍急的溪水夾帶硬石，侵蝕河床岩石，造成大小不同美麗的壺穴。雨季來臨時期，雨水依山勢流下，蜿蜓曲折，白絹飛瀉，形成許多層層疊疊的小瀑布，湍急的溪水夾帶硬石，長期侵蝕河床岩石，更造成大小不同的壺穴景觀，教人驚嘆大自然的鬼斧神工。支流旁有壺穴景觀步道，沿著原來的舊台車道溯溪而上。

步道接上一坑溪流上方的外十四坑道路，聽說道路旁還有新一坑礦坑還保持完整，大門入口處保留「新一坑」石匾遺跡，清楚可見。礦坑口現用石塊堵住，留有一小洞，成為蝙蝠的聚所；只可惜礦坑門口鐵門深鎖，無緣親眼見到。一坑現場留有幾間殘舊的房舍，遍地雜草叢生。

在復興國小對面，跨河渡溪有一便橋，稱鹿寮橋。台灣有茂盛的森林，曾是梅花鹿的天堂樂園。過去，台灣西海岸廣大豐盛的平原幽美環境，正適合梅花鹿棲息。鹿全身都是寶，鹿茸為名貴藥材、鹿肉可食用，鹿皮做成的皮衣可保暖。養鹿、獵鹿成為原住民生活最大的資源；在西、荷時期，原住民以鹿皮、鹿茸，與人做買賣，以物換物。荷蘭時期，大量鹿皮外銷大陸、日本等地。之後漢人大量開墾平原，森林與自然環境遭到破壞，只留下鹿寮橋、鹿寮溪的地名。

「鹿寮二坑」位於友蚋車站對面、跨溪山區，溪中仍保存著運煤輕便鐵軌高架遺跡，可證明這一帶煤礦產業曾經十分盛興。再往內行走，即綠谷農場，山區旁本有勝原（振興）七坑礦坑，因年代已久，礦坑口已被土石流掩埋。另外在寧靜清幽的鹿寮橋附近，規劃有自行車專用道，沿途有紅色磚牆的古厝靜靜地座落在路旁，迎著微風環溪騎乘，有別其他自行車道的舒適感受。

「石公潭」位於友蚋溪上流，清水透涼，清澈見底，潭中流動的是活水，不受污染，原始林木圍繞在溪畔，豆娘在其上飛舞，魚兒在水裡悠流，潭水映著茂密的綠蔭，美得令人讚嘆。因溪水清澈甘甜，故每天清晨四、五點，就有晨泳協會會員在此晨泳、聚會、茗茶 ，享受芬多精森林浴。

位於石公潭上方右轉道路，可通往赤皮湖，赤皮湖位於友蚋瑪西面桶寮交界山陵下方，因村落產赤皮樹而得名。新興橋右轉「樟空湖」為山間盆地，昔日因樟樹茂盛而得名。直行可通往瑪陵面桶寮及瑪七產業道路，日治時期在此開採七坑礦坑，故又稱「七坑仔」。友蚋山區支流特別多，雨季來臨時期，雨水依山勢流下，曲折蜿蜓，白絹飛瀉，層層冉動，形成許多小瀑布，為一難得一見的奇景。

延伸閱讀：
(1)、野澤英治的友蚋煤礦人推輕便軌道。
(2)、雨行觀的舊日鐵道照片。

《我要怎麼去》

◎開車路線：
中山高速公路→五堵交流道下→順著往友蚋的指標右轉→北二高橋下的停車場，即為友蚋生態園區的入口。
◎搭乘大眾運輸：
客運：由七堵車站前，搭乘基隆客運往友蚋方向之班車，基隆市公車的 702 班車，於友愛橋站下可到達友蚋生態園區。

◎住址：基隆市七堵區華新二路1號。

◎官方網站：http://tour.klcg.gov.tw/。
◎參考資料：http://zh.wikipedia.org/wiki/七堵區。
◎參考地圖：http://wikimapia.org/2064799。

華新一路沿著友蚋溪右岸，一直到友諒橋，與友諒產業道路交會，也就是劉克襄書中提到的「順益商店」前，當年野澤英治探訪台車道回頭的地點。

由「順益商店」前望向友諒橋。

穿過北二高橋下即進入「友蚋生態園區」的範圍，此處設有小型休憩公園及停車場。

前行到達友蚋生態園區的入口，上頭有國道三號的高架橋橫跨過。

這裡屹立著幾座相連的山峰，山頭陡起，裸露出巨大的砂岩，形成特殊的峭壁景觀。

國道三號的高架橋下，這裡有「友蚋生態園區」的入口標誌。

前行華新一路於友愛橋橫跨友蚋溪，橋下有對岩石形狀像鴛鴦，此地稱為「鴛鴦潭」。

「友蚋生態園區」內至少擁有三百餘種植物及其他多種生物，是基隆近郊難得一處兼具親樹、觀鳥、賞蝶之樂的世外桃源。

牆壁上還有藍底白字的「提高警覺、不聽信謠言」的標語，彷彿回到戒嚴時期緊張、肅殺的氛圍中，不過現在看來，倒是見證一段威權體制、強人崇拜時代的往事。三十年過了，現在的政治氛圍，彷彿又倒退到那個年代。

建於日治時期的「興化橋」，為當時運煤的重要通道，如今雖已沈寂，但卻見證了繁華歲月的滄桑起落。

友蚋「一坑」礦坑原本運炭用的五分輕便鐵道，因地制宜，開鑿隧道而過。

這是以前運煤礦用的隧道，經過整修後有如時光隧道，走在裡面，別有一番風味。

友蚋「一坑」礦坑原本運炭用的五分輕便鐵道，過隧道後，再接到一坑支流溪邊，一直到「一坑」礦坑口。

一公里長的「壺穴景觀步道」林蔭遮天，是鮮為人知的溪林幽地，走來愜意舒爽，極適合喜好寧靜、清幽的訪客到此一遊。

步道沿途綠蔭蔥鬱，豐富的植物資源以及旁邊的解說牌，是小朋友教育學習的好地方。

壺穴是一種圓形的坑洞，大大小小的順著地層排列，通常出現在河床上，其形成的原因是河水夾帶石礫陷入河床的凹部，石礫因而在凹部內受到水流的沖擊而轉動，經過長久的鑽蝕而鑽出洞穴。

「友蚋」山區是低海拔的天然闊葉林，由於具有高濕、多雨的海洋調節性氣候特徵，所以孕育出極為複雜豐富的動、植物景觀。

近看一坑支流穿鑿山壁，注入友蚋溪。

遠看一坑支流穿鑿山壁，注入友蚋溪。

河水因河床表面起伏不定，產生不規則流動，並帶著砂礫在堅硬的河床上日積月累不停地挖蝕，造成形狀不一的壺穴景觀。

「一坑」礦坑原本運炭用的五分輕便鐵道，過隧道後即為壺穴景觀。壺穴景觀豐富了步道沿線的景觀，帶給遊客另一種視覺收穫。

這條綠色步道路經的大都是原生態自然景觀，地形、地貌比較特殊複雜，猶如走進了生態大花園，令人心曠神怡。

生態園區的設立，才讓「友蚋」地區昔時風光才重返現代，殘存的礦場遺址、清澈的溪流，成了假日全家出遊的新選擇。

基隆市政府在友蚋溪進行整治，加上友蚋溪森林密佈、植被良好、水流清澈，是典型近自然工法的代表。

古橋是友蚋溪兩岸居民的回憶，昔日運煤台車通行的橋樑，現在顯得孤單清幽，古樸中又帶著悠長的韻味。

在友益橋下，溪水形成深潭，形似闊嘴，故稱「闊嘴潭」。

在友益橋下，溪水形成深潭，形似闊嘴，故稱「闊嘴潭」。

「復興國小」，至今已有八十餘年的歷史。

道路旁還有新一坑礦坑還保持完整，大門入口處保留「新一坑」石匾遺跡，清楚可見。只可惜礦坑門口鐵門深鎖。

一坑現場留有幾間殘舊的房舍，遍地雜草叢生。

華新一路一四七巷即為十四坑產業道路，通往新一坑舊坑口。

舊台車道穿民居旁而過。如今台車道不復蹤影，民居亦多已改建。

在復興國小附近，可以看到一條通往山上的步道，寫著獨立坑。

獨立坑步道旁舊唧水井。

獨立坑步道往上走，走一點點路就看到這個隧道，裡面有太極八卦哩。〔乾坤太極圖〕與〔山海鎮〕其能制煞、趨吉避凶之原因是因為『煞』是一種無智慧、無形的東西，無論在那個方位所屬之五行與流年，利用鏡子的反照，讓煞對煞互相挑戰，就沒有時間來傷人了。

獨立坑隧道內可看見煤層，如果隧道之高度超過煤層之厚度無幾，採掘時礦工需在泥土中採掘；曾經看見過，因為隧道低不過，使得礦工不得不臥倒地下，用鶴嘴鋤掘。

獨立坑隧道出口旁的舊台車道已不復蹤跡。

獨立坑步道另一邊的路口，是在友蚋村當地老人活動中心的後頭，活動中心一旁也可以停車。

這獨立坑似乎是當時為了探礦挖掘出來的。不過這條步道，似乎很久沒整理，嶄新的石階上都是落葉跟倒下的樹枝。

獨立坑好像都沒在維護，獨立坑隧道由這個角度看起來還真是頗為陰森。

獨立坑步道有些年久失修，扶手都快倒了。

石公潭混濁，深不見底。

友蚋溪流至石公潭，形成小潭，後來有民眾築壩阻溪，使小潭擴大為約五十公尺、寬約十餘公尺的人工湖。溪岸邊又陸續增建涼亭、更衣室及盥洗室。

昔日的台車道沿著友蚋溪岸南行，至「一坑口」與其它台車道會合，然後繼續沿著溪岸南行。

石公潭溪岸馬路旁有一廢棄的礦坑，礦坑口還保留一小段台車道舊軌。

「友新橋」附近的友蚋溪岸有親水步道。這裡水淺流緩，適合戲水，也適合溯溪。

友蚋溪上昔時的運煤輕便車軌道橋遺跡。

溪谷上游處有一座廢棄的運煤橋，三座細瘦的橋墩佇立於溪谷，高約兩、三層樓。

遠眺溪谷上游廢棄的運煤橋。依照礦坑口的高度為直線所建造的，其考量應該是高低落差的緣故，不想讓坡度高低起伏，讓鐵路保持一個水平，才會造起看似高架橋的外觀。

友蚋溪上昔時的運煤輕便車軌道橋遺跡。

日本攝影學家野澤英治，大概無需多加介紹吧。

友蚋鹿寮橋附近的鹿寮坑車站，重現過去的輕便車車站場景。

仿古的鹿寮坑車站，鋪設了一條台車的軌道，放置了可供遊憩的台車，重溫舊日時光。

台灣有茂盛的森林，曾是梅花鹿的天堂樂園。森林與自然環境遭到破壞，只留下鹿寮橋、鹿寮溪的地名。

在友蚋鹿寮橋附近的鹿寮坑車站，重現過去的輕便車車站場景。

到了諸繕橋。出了鹿寮溪左岸單車道後，過諸繕橋，回頭銜接到鹿寮坑輕便車站。

諸繕橋下的鹿寮溪。

過了諸繕橋，出去是另一個自行車步道的入口鹿寮橋。

橋頭『民國』的字樣是後來才弄上去的。建造日期為「民國」十五年，「民國」明顯是新的水泥刻字， 塗蓋掉了原本的「大正」。

諸繕橋依其日文意義，『諸』是各種或是不同的意思，『繕』是整治的意思，合起來就不知其精確的意義了。

步道較高處望向諸繕橋。

由步道遠處望向諸繕橋。石塊堆砌而成六角形橋墩，橋墩古樸而美麗。

新興橋旁涼亭。

另外在寧靜清幽的鹿寮橋附近，規劃有自行車專用道，沿途有紅色磚牆的古厝靜靜地座落在路旁，迎著微風環溪騎乘，有別其他自行車道的舒適感受。如果剛剛走諸繕橋的話就會在這裡出來了。

為了讓人想像舊時景象，友二里長花錢請人在華新二路百餘公尺長的擋土牆彩繪，重現此地載煤台車往返五堵的繁忙景象。

「雙孔橋」遺址。這也是昔日運煤台車通行的橋樑。石塊堆砌的雙孔橋，橋墩佇立於溪谷中間，恰與兩邊溪岸形成一對稱的半圓雙拱。

回顧一下地圖吧。

最後繞十四坑產業道路，翻山由友諒產業道路回到高速公路。