@ 南投縣．名間鄉．濁水車頭。
【南投縣 名間鄉 濁水車頭、福興宮、永濟義渡碑】
「濁水火車站」是台鐵集集支線從彰化進入南投縣的第一站，為名間鄉民茶餘飯後之休閒處所，鄉民暱稱它為「濁水車頭」。名間鄉以「濁水車頭」為中心，結合員集路與南雅街形象商圈配合自行車道，及 921 斜塔遊憩工程及波羅蜜大道、桃花源休憩園區是單車一日遊的最佳選擇。
「濁水火車站」從地理位置來看，亦位居交通要衝。這是一座漂亮、簡潔又具現代感的車站，而且車站周邊也細心地美化。原來 921 大地震後，濁水車站全毁，所以現在看到的站房是重新修建的。濁水車站是集集支線從彰化進入南投縣的第一站，現在也是名間鄉民茶餘飯後的休閒場所，有個暱稱為「濁水車頭」。濁水車站舊稱濁水驛，因為位置靠近濁水溪而命名，為丙種的簡易車站。
濁水車站原是日治時期，台灣電力株式會社所鋪設的專用鐵路，主要用途為興建日月潭水庫及水里大觀發電廠時，運送器材的鐵道，大正 11 年（1922年）起更加入客貨運輸營業，真正啟動集集線載客的營運。民國四、五○年代，集集線曾經歷了一段輝煌的黃金歲月，當時林務局在林區大量開採原木，蒸汽火車頭拖掛著數節載著巨大、渾圓檜木的平板貨車行駛於集集線上。
除了運送木材以外，集集、水里、信義這些山城的香蕉和農特產等，也藉由集集線經濁水站運銷全省，繁華時期商賈往來頻繁，帶動了整個集集線沿線鄉鎮的經濟繁榮。因支線軌道均屬山區，需要較輕型的車体，才適合穿行在隧道密佈的山區，所以當時 CK124 系列的火車頭風馳電掣地行駛集集線；現在 CK124 火車頭已變成國寶級的車頭，朝旅遊發展，並輪流展示於台鐵各支線 (平溪線、舊山線等等)。
像其他台鐵支線一樣，集集支線從 60 年代起，因山區原木逐漸稀少，公路交通逐漸發達，所以穿越山區的支線鐵道漸漸被人們所淡忘，冒黑煙的蒸汽車頭也被柴油機車頭所取代。 集集支線曾一度將因台鐵的虧損而拆除停駛，幸好沿線鄉鎮居民發動護鐵的聲浪才保留下來，並朝觀光旅遊路線發展，終於留下這條深具歷史意義的森林鐵道。
濁水車站周遭有日治時期興建的倉庫，許多都已廢棄不用，僅留下建築空殼來見證昔日的貨運盛況。中寮與集集一帶香蕉由這裡銷出，它曾經有過繁華的時代，同時也帶動了鄉村的發展。
重建的濁水車站，車站主體為現代化建築，同時周邊也進行了美化工程，新設了一些觀景台、人工瀑布、散步道及停車場等設施，修復完工後的濁水車站比以前採光更好，並在周邊進行了綠美化，讓老車站又重現新機。車站對面的舊倉庫牆面亦有相關的彩繪。車站前的道路也舖上紅磚道，還有專屬停車場，目的是讓旅客能有旅遊休閒的感覺。
參觀濁水車站時，很快就會注意到站外有好多大石頭，而車站前也有兩個大硯台。原來，二水鄉濁水溪上游一帶產製的「螺溪硯」，石質瑩潤細膩，被視為硯中上品。許多書法、繪畫名家如于右任、葉公超等，都曾先後到二水買硯，因此，「螺溪石硯」當時便成為二水最熱門的手工藝品。螺溪就是濁水溪，所以以濁水為名的站前，自然就有不少相關意象。
車站東側有一塊巨石，寫的不是「濁水車頭」，而是 "濁水車頭"，為什麼呢？原來這座車站不僅止於本身的交通運輸功能，還是名間鄉民茶餘飯後的休閒處所，鄉民暱稱它為「濁水車頭」。這塊「濁水車頭」巨石後面是停車場，停車場邊還有成排的巨石。
「921 鐵軌紀念公園」原為集集線鐵道，因 921 大地震造成該地段鐵軌極度扭曲，今集集線已改道，該址原貌保留設置紀念公園，為 921 大地震作見證，該處並為車籠埔斷層垂直位移展示場。紀念公園最近的路口就在「濁水車頭」石碑斜對面、平交道旁，穿越台三線高架橋底下之後，依序可見扭曲的鐵軌、親水公園及斜塔；繞至另一側有說明牌及傾斜16.5度的對照量儀，再往外走則是位於另一側的入口，從這裡順著省道往下坡走即可回到濁水車站。
福興宮主祀天上聖母媽祖，護佑濁水溪兩岸往來居民，因此，又稱「濁水媽」、「渡船媽」，清朝末年曾是沙連下保首要廟宇，曾做為南投公學濁水分校暫時學堂。實際建廟時間，於清光緒 33 年（西元 1907 年）。
根據地方耆老的描述福興宮媽祖來台已有三百多年的歷史，確實的年代已不可考，只知道明末清初的時候，有一位福建漳州人氏盧長春篤信媽祖的神威，渡海來台時便携帶了一尊眉州軟身媽祖（一般神像都用木頭雕刻，此尊神像是用竹籘雕刻而成的）來到沙連堡（今竹山鎮社寮里附近）定居，後來輾轉擇居沙連下堡（今名間鄉濁水村）。由於濁水庒初期是一個荒蕪無人的地方，開墾的民眾對於未知的地域心生畏懼，所以都會祈求媽祖的庇佑，也因居民在開墾的過程中都平安，為了感謝媽祖的庇佑，所以在乾嘉年代便蓋了這座福興宮。
永濟義渡碑記立於光緒 5 年 (1879 年)，是為了紀念永濟義渡籌備完成，向附近居民提供義渡往返濁水溪南岸的社寮與北岸的濁水村。永濟義渡碑記共有兩塊，在內容文字上都一樣，一塊立於南投縣名間鄉濁水村的福興宮，現今已搬遷至福興宮的辦公室內；另一塊立於南投縣竹山鎮社寮紫南宮左前方的空地，為長方形立體石碑。
碑文撰寫者是舉人簡化成所撰，主要內容是濁水溪溪水常暴漲，難以渡溪，所以地方鄉紳董郁文發起籌辦義渡，籌辦初期董郁文就逝世，他的兒子－董鐘奇繼承父親遺願，繼續籌辦義渡，其他鄉紳也有捐款幫助，最後在光緒 5 年 (1879 年）完成。除了捐款者的名字有刻在石碑上，連買過誰的船和田，都詳細記錄，最後更有渡船守則，可見十分具有歷史價值。
永濟義渡的籌備過程其實頗為長久，從董鐘奇真正開始購入渡船日，加上董文之前的提倡，至少用了十七年，直到 1879 年才立碑向人提供義渡。籌辦長久的因素有許多，包括戴潮春事件、購買田產、成立組織管理、收購多個民渡持有者的「渡船份和渡船日」、縣府的批準等等，反映成立義渡並不容易。永濟義渡對於當時彰化和南投的貨物運輸極為重要，是為轉運站。
明治 44 年 (1911 年) 8 月，永濟義渡被南投廳政府以無償寄付的方式徵收，變更為財團法人「南投永濟義團」，昭和 6 年 (1931 年) 又被賣給臺中州，為集集吊橋興建而籌款，吊橋完成後，永濟義渡便消失於人們的記憶中。
延伸閱讀：
◎ 官方網站：https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip00H/tipH41/viewStaInfo/3432。
◎ 參考資料：http://zh.wikipedia.org/zh-tw/濁水車頭。
◎ 參考地圖：http://wikimapia.org/4984187。
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