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@ 南投縣．信義鄉．新中橫公路。

【南投縣 信義鄉 新中橫公路】

新中橫公路全名為新中部橫貫公路，為台灣高山公路之一，雖然目前名為橫貫公路，實際上是一條中斷至塔塔加而未完成橫貫公路，新中橫公路由兩段公路組成，一段是台 21 線由南投水里至玉山塔塔加，稱為「玉山水里線」；另一段是台 18 線由塔塔加到嘉義，稱為「嘉義玉山線」，又被稱為阿里山公路，兩端會合於最高點塔塔加遊客中心旁，海拔 2610 公尺。

原定計劃由水里至玉里路段形成全線，但礙於地質不利於道路開發與台灣黑熊棲地產生衝突，於是形成現況為省道台 21 線水里玉山段，及台 18 線嘉義玉山段，共同組成沒有東西橫貫的公路，至今政策是採取不闢建道路餘段。對於獻身這條路的工程人員而言，那是一段懸而未決的矛盾處境；但是對於當時方興未艾的自然保育運動而言，更是一段苦戰抗爭、等待希望的日子。

新中橫公路起點分別為嘉義阿里山及南投信義，途中並進入海拔 2610 公尺玉山國家公園塔塔加地區，沿途風景及自然生態豐富，具有交通，休閒遊憩等功能，全線通車後，為南投、嘉義縣偏遠山區帶來交通及產業運輸上之便利。新中橫是台灣一條年輕的山路，也是最容易受損的一條公路，每年只有有風災來襲，他一定會出現在新聞電視上，道路中斷，落石坍方，讓這條美麗公路一直被大自然考驗著。

台灣的省道高山公路，有北、中、南三橫，合歡山公路 (台 14 甲線)，中橫宜蘭支線(台 7 甲線)，新中橫 (台 21 線) 好像沒幾條。新中橫沿途的景觀有高山雲海，遠眺阿里山山脈雄姿，玉山群峰冬天還有積雪，深秋道路兩旁美麗的紅葉，整條雙線道的山路，一路都沒道路修復路段。

從水里玉山管理中心開始進入信義鄉山路起伏不大，也不會彎彎曲曲的路段。信義鄉有幾個段高架路段，直接做個高架橋，以免每次只要有颱風來時就物會崩塌。台 21 線 119.6K 處，玉山國家公園界碑，由此開始進入玉山國家公園的範圍，也算是玉山景觀公路的起點。

台 21 線 112K 處，觀峰海拔 1460 公尺，這裡是過界碑後第一個可以停留休息的景觀處，在此處即可眺望玉山主峰及群峰的英姿，也從此開始一路上都可以見到玉山主峰的姿態。最左是玉山北北峰，其次是玉山北峰，中間是玉山主峰和後方的玉山東峰，最右金字塔山形則是關山。

台 21 線 132K 處，觀山，海拔 1900 公尺，在此處一樣進行。過是可以眺望玉山主峰，停車場種了一整排的櫻花，但這個季節櫻花樹都只剩下枯枝，明年春天來就可看到盛開的櫻花。沿途很多觸目驚心的景象，山頭整個崩塌下來，柔腸寸斷的公路，大自然的反撲的力量不間斷的在了觀山後，沿途的高山雲景還有深秋由綠轉紅的紅榨槭一直地吸引住旅人的目光，不斷停下車來捕捉這畫面。

台 21 線 140K 處，這裡是新中橫觀看日出的最佳處，遠方就是玉山主峰，是可以看太陽從玉山群峰升起的一個地方。玉山海拔 3952 公尺，是全台灣也是東北亞的第一高峰。如龍盤據的玉山山脈，其主陵像一個十字型的山脊，而玉山主峰便位於此十字的交叉點上。

台 21 線 141.7K 處，夫妻樹，又稱「塔塔加夫妻神木」，為新中橫公路著名地標，是兩棵並立的紅檜巨木。民國五十二年（1963 年），塔塔加發生森林大火，延燒十四日，這兩棵紅檜巨木因此枯死。目前樹身已經逐漸傾斜，終有一天，也將會像阿里山神木一樣的放倒於地。在夫妻樹這開始可以遠眺對面阿里山山脈，綿沿不斷的阿里山山脈，實在是很壯觀。

台 21 線 144K 處，東埔山登山口。東埔山位於玉山山脈與阿里山山脈交界處，山頂展望良好，以東埔山為中心，可以360度欣賞環繞的群山。玉山群峰、鹿林山、麟趾山、阿里山群峰，甚至南邊的關山、北方的西巒大山全部都清晰可見。步道長度僅八百公尺，雖然從登山口到山頂都是上坡，但是沿路地面鋪滿松針，一面踩在軟軟的地上、一邊欣賞高山花草鳥獸與崇山峻嶺，走來並不覺疲累。

台 21 線，145 K，塔塔加遊客中心，這裡是台 21 線的終點處，也是台 18 線的終點。玉山國家公園塔塔加遊客中心就在新中橫的中心點，嘉義—玉山線由西東來，往北而去的是水里—玉山線。往東望去高峻群山，一眼不能看盡。那是臺灣少數人跡罕至的山林，慶幸當年玉里—玉山線並未開通，這片遼闊神秘、未受干擾的土地仍能保持自然原貌，任草木華滋、鳥獸棲息，山川莊嚴凝立。

新中橫原本的計畫是分別從南投經台 21 線、嘉義經台 18 線，上攀到海拔 2610 公尺的塔塔加會合後，下切過中央山脈到花蓮玉里，因此原來規畫有「水里─玉山」、「嘉義─玉山」及「玉里─玉山」三條線，三線在塔塔加相會，但礙於玉里─玉山線地質較為脆弱，不利於道路開發與台灣黑熊棲地產生衝突，政府經評估後放棄興建，所以現在的「新中橫」，僅有從南投水里到塔塔加的台 21 線，和從嘉義市經阿里山到塔塔加的台 18 線兩段公路構成，其實並沒有真的橫貫中央山脈。

塔塔加遊客中心裡，「玉山回首」為名的多媒體展示，從史前的玉山、日治時期的玉山，來到光復後的玉山。除了有解說服務外，在此處還有提供餐飲，玉山也可以清楚的遠眺到。

過了塔塔加遊客中心後，就是台 21 線與台 18 線的交接點，再過去就是阿里山，現在阿里山公路也很多路段有坍方，走新中橫是去阿里山的另一種選擇。塔塔加對面山頭的風景是阿里山山脈，山脈間常有雲海景觀，可以見到很棒的藍天白雲與山景。

台 18 線 108 K，東埔山莊，旁邊的岔路，是通往著名的塔塔加鞍部（玉山登山口）的林道。一般攀登登玉山都會先到東埔山莊休息，隔天一早出發到要登玉山的入口處塔塔加鞍部，然後走到排雲山莊休息，再隔天玉山登頂，二天的時間，如果一天等頂的話要很拼才行。如果要爬鹿林山和麟趾山，一般是由登山口 106.5 K處，從塔塔加鞍部那也是另一個入口處，爬上去也可以更近距離的展望玉山美景。

台18線，104.2K，石山界碑，新中橫屬於玉山國家公園的範圍就到此處為止。石山服務站的公路旁設有觀景步道，可以眺望阿里山山脈。石山，曾經是台灣海拔最高的火車站。 日治時代昭和七年（1932 年），阿里山林場完成沼平至兒玉（今名自忠）的兒玉線鐵路；次年， 又將鐵路延伸至新高口。昭和九年（1933），又延伸至哆哆咖。哆哆咖，即塔塔加的舊稱。兒玉線及哆哆咖線的完工，不僅利於開發森林，也使攀登玉山（當時稱「新高山」）更為便利，帶動起攀登玉山的風潮。

台18線，102 K，鹿林神木，樹齡 2700 年，是近年來才被發現的，上次沒有來看，當時還不知道原來在路旁有一棵這麼大的神木。因樹冠層茂密不易察覺，直至近年才被人發現，目前為台灣官方排名第二大神木，隸屬於台灣大學實驗林第三十一林班，由台大實驗林管處設置保護措施，並建有步道及解說牌，因緊臨公路旁，是最容易親近的神木。

高山上的天氣總是晴空萬里，蔚藍清澈的天空，讓人都很喜歡，雖然高山的氣溫很低，不過陽光照射下沒全沒有寒意。新中橫真的是一條很漂亮的公路，來一趟新中橫完全能感受到高山之美。走在這條深入台灣山脊的高山公路上，都會不自主的搖下車窗，想要直接感受這份綠鬱山林的自然氣息，山景有時雲霧瀰漫，有時霧散天晴，藍天下的連綿山勢，是許多走過新中橫的人難以忘懷的地方。

因為深入台灣山脊，所以走在這裡可以看的更多感受的更深刻，看似遙不可及的玉山，走在新中橫卻能舉目可望，登玉山也不再是難事。早期新中橫開發的用意只在溝通兩地，加速交通運輸的便利，但因為深入山林，也讓這條公路背負了破壞自然大地的原罪。但也許能讓大家深入山林體會大自然，了解人與自然萬物相生相息的定律，進而愛護這片山林，珍惜這塊共同生活的土地。

延伸閱讀：
◎ 官方網站：https://www.ysnp.gov.tw/TouristCenter/4ea53791-6ab9-41d0-8fb7-34f4450de7a4。
◎ 參考資料：http://zh.wikipedia.org/zh-tw/新中橫公路。
◎ 參考地圖：http://wikimapia.org/14172077。