@ 宜蘭縣.南澳鄉|東澳嶺鞍部.俯瞰北迴鐵路、蘇花改、蘇澳油庫、以及後方的蘇澳鎮與蘇澳港。
【宜蘭縣 南澳鄉 東澳車站、蛇山步道、東澳嶺】
東澳過去彷彿是與世隔絕一般,對外交通僅能透過蘇花公路與北迴鐵路。但是蘇花改通車之後,便捷的交通讓東澳和宜蘭,甚至臺北的距離更近了。從太平洋的方向來看,萬里晴空底下,萬丈斷崖巍然聳立,中央山脈的起點要從烏岩角開始算起,倏然拔地而起的山稜,直升竄到海拔 821 公尺的東澳嶺。對崇山峻嶺來說,百年都彷彿只是彈指之間的事,可是對於群山間擁抱的汪洋而言,海面泛起炫目的粼粼波光,一波一波朝向沙灘湧動著,然而就在日落月升之間,卻早已歷經無數的跌宕起伏。
百多年前,福建省陸路提督羅大春奉命開鑿蘇花古道,率領軍隊和苦力循著海岸闢路,接著是日治時期的「臨海道路」,再來是「蘇花公路」,一直到現今的「蘇花改」截彎取直,以開鑿隧道遠離陡峻海岸,已經是改寫東部交通的重大變革。
銜接宜蘭和花蓮的「臺九線蘇花公路山區路段改善計畫」(簡稱「蘇花改」)起自蘇澳,終至花蓮縣秀林鄉大清水,分成「蘇澳至東澳段」、「南澳至和平段」以及「和中至大清水段」,比舊「蘇花公路」省下至少一半以上的時間。
然而蘇花改並沒有和國道五號相接,由蘇澳交流道轉臺九線,途經馬賽和蘇澳市區,新的道路起自蘇澳隧道,隨後進入白米河流淌的狹長山谷,這裡是白米社區所在。為了呼應地名,蘇花改特地在此處興建「白米橋」,狀似白米的橋樑在青山當中格外醒目。
除了隧道與橋梁,公路上方聳立山岳同樣引人注目,其中東澳領的山頂上,山巔盤據軍事基地;那是中央山脈起點以來,第一座擁有一等三角點的東澳嶺,而蘇花改以東澳隧道穿鑿山嶺基部,又通過了蛇山山腹,通過東岳隧道到達與臺九丁線交會的路口。
東澳車站,是北迴線上一座孤單的小站。東澳與其它散居山上的聚落不再一樣,部落旁的東岳冷泉,以及漁村外的粉鳥林漁港,都是著名的觀景點,臨海一側則屬於蘇澳鎮東澳里;隔著蘇花公路,面山一側屬於南澳鄉的東岳村。
東岳村位居宜蘭縣南澳鄉最北端,蘇花改通車以後,和一山之隔的蘭陽平原更近了一點,卻和東岳橋下的沁涼湧泉,還有村外波濤洶湧的太平洋更遠了一些。面對海上的巨石嶙峋,東澳嶺崖壁自此陡降,一行直下海洋,彷彿堡壘一般的聳立,崖上則是刻畫數萬年來的風雨,還有數百年來,風雨中蹣跚旅人刻苦疾行留下的足跡。
東岳村因為附近山中盛產金線蓮,當地人又稱東岳「伊藥」(lyo);除此之外,此地每年四到六月是飛魚產季,村民都視飛魚為最好的禮物,所以東岳也有「飛魚村」別稱。一般來說,以東岳國小為界,東邊居住哥各朱社人,西邊則是塔璧罕人,都屬於泰雅族分支。
日治時期的大正二年(1913 年),西邊的塔璧罕人受到日艦侵擾,遷到西帽山下方,也就是今日東岳村現址建立新部落,日人稱為「下東澳」;東邊的哥各朱社由於人口增加,耕地不足,於同一年由頭目哈泳.巴達(Xayun-pata)率領族人遷到今天北迴鐵路永春隧道南口處,日人稱為「上東澳」,昭和 17 年(1942 年),將上、下東澳合稱「東澳」,後來又改稱作「東岳」。
蛇山步道的登山口位於部落內的山邊,從東澳派出所與東澳郵局之間的巷道進入,直走至底,即可看見步道入口的標誌及導覽圖。登山口距離東澳火車站也不遠,也適合搭乘火車來訪。由於蘇花改的通車,東岳村對外交通比起以往便捷,村內步調卻一如往昔,路旁店家懸吊衣物於屋簷,三兩村民騎著摩托車穿梭小徑,其中夾雜村內耆老蹣跚的身影。
對愛山的人來說,東澳車站後方的蛇山是個不錯的選擇,雖然海拔不高,山上展望卻絲毫不遜色,蛇山一名源自泰雅族語「Babaw Kulu」。這裡被稱為蛇山,並不是山上有很多蛇,或說是因為山的形狀像蛇的頭部, 或說因步道盤旋如蛇,因此而得名。從登山口出發,踏著石階路上行,約百來階,即接產業道路。
循著指標,經過東澳淨水場之後,接土石路,續行幾分鐘,遇見岔路,直行不遠處的空曠處有一座電塔,可以俯瞰山腳下的東岳湧泉公園及遠眺北迴鐵路新永春隧道南口。縱使停靠東澳車站的班次不多,往返臺北與花蓮的列車卻相當頻繁,一列普悠瑪號從東澳嶺腳下駛來,順著弧線滑行,又迅速駛過蛇山底下,自腳下傳來一陣一陣隆隆轟鳴。
由岔路處取右行,循著平緩的山稜小路,穿梭於林間,抵達一處林間的空地。這裡設有生態教室,空曠處設置成射箭區及陷阱區,讓來此地的旅人,可以體驗泰雅族狩獵傳統及技術。儘管這些設施都已荒廢,竹木茅草搭建的生態教室也早已不知去向。
附近還有一座傳統的泰雅族瞭望台,可以遠望東澳灣及烏石鼻岬角。爬上瞭望,以細竹鋪設的地板,已經枯朽脆弱,一踩即發出裂響,難以立足其上眺覽風景。不過蛇山步道旁的林間空隙,還是可以眺覽東澳海灣,體驗泰雅風情,算是自然及人文景觀兼俱的景觀步道。
離開蛇山步道,我們驅車前往東澳嶺。北迴鐵路的永春隧道,就位於穿越中央山脈連結小帽山(海拔 786 公尺)、猴椅山(海拔 632 公尺)、和東澳嶺(海拔 819 公尺)向西北延伸之山脊之下。
東澳嶺產業道路,越過東澳溪之後,開始沿著猴椅山南麓呈之字型蜿蜒向上。東澳溪自高聳山嶺汩汩奔流,遇到地勢低緩處積累黑沙,即便時逢乾季,溪谷面對東北季風吹拂的方位,水氣遭遇中央山脈阻攔漸漸爬升聚集,不時飄灑著淅瀝雨絲,才使得東岳的溪流水量豐沛。
開車從湧泉戲水區旁的小路蜿蜒而上,經過東澳嶺登山口後,繼續沿東澳嶺產業道路往上走,也許只是望向太平洋的倏然一瞥,偶然從樹叢間,看見東澳灣最深邃的蔚藍,而東澳嶺山位在中央山脈最北端,山雖不高(821 公尺),但山勢渾雄,頗有大山的架勢,山頂則是著名的雷達站。
其實東澳嶺產業道路,沿著猴椅山南麓呈之字型蜿蜒向上的沿線,有好幾個觀景點,雖然有些地方被樹林遮擋,無法一覽整座東澳灣澳,不過俯瞰山下的蘇花改,蛇山,與東岳村,仍舊一如數百年來的寧靜,不禁使人感到天地間人類的渺小。
想像中,中央山脈北段的岩石比南段生成年代更早,因此質地應該更為堅固穩定,因此中央山脈南段的南橫時時刻刻深受山崩威脅,而北段的北橫卻屢經風雨仍舊暢行無阻;然而位於中央山脈起點的東澳嶺呢?事實上,東澳嶺一帶的岩壁節理複雜,石塊還是很容易崩解,山壁上一道一道裂痕,不時讓人捏把冷汗。
來到標高 550 公尺東澳嶺鞍部,這裡是眺望龜山島及蘭陽平原的絕佳景點。而沿稜通往猴椅山的保線路,兩旁的箭竹林與芒草叢,白裡鑲金的芒花因風擺盪,有如浩浩千軍萬馬,後頭山勢雄偉,雲霧展延宛若玉宇瓊樓。電線杆佇立路旁牽引絲線,與谷中山嵐拉鋸,瞥見這般景緻,不禁停下腳步,屏息注目遲遲不忍離去。
從鞍部遠眺,龜山島矗立於飄緲雲霧中,與從頭城、壯圍方向欣賞,別有一番風景,接著,俯瞰山嶺下的蘭陽平原,蘭陽溪、利澤焚化廠等美景,清晰可見,雲霧飄散後,最遠可看到宜蘭市。山頂遠眺,整個蘭陽平原及太平洋中的龜山島盡收眼底,遠方雪山山脈最北端山稜亦歷歷在目,後方為台泥猴倚山礦區,只是東澳嶺的山頂則為軍事管制區,嚴禁民眾進入,實為可惜。
由東澳嶺鞍部,俯瞰著東澳溪緩緩奔向海洋,北迴鐵路、和蘇花改穿山而過,蘇花公路則繞路而行。而白米甕通往東澳嶺鞍部的圳頭坑溪溪谷,也是清領時期蘇花古道的其中一段。而東岳谷地的另一邊,雖然只能看見一小角東澳灣,卻可以清楚看見烏石鼻的南澳嶺山頭上也有軍事基地,那可是清代北路的大南澳越嶺古道,也就是東澳通往大南澳的越嶺路。
山川嬌媚,花草多情,由東澳嶺產業道路路底的軍營大門口回頭,驅車北返。
《我要怎麼去》
◎ 開車路線:
※ 國道五號 → 蘇澳交流道 → 台九線省道 → 蘇花改蘇澳起點 → 東澳 → 東澳國小。
◎ 大眾運輸:
※ 臺北車站直接搭莒光號列車前往東澳車站(車程時間較長)
➡️ 查詢台鐵時刻表|台北到東澳|莒光號票價:220元|行車時間約 2 小時 36 分鐘|建議搭乘班次 10:11 由台北車站發車之 642 車次。
※ 台北轉運站或板橋轉運站,搭乘 1917 葛瑪蘭客運直達羅東轉運站、步行一分鐘到羅東車站搭火車。(最快的方式)
➡️ 查詢客運時刻表。
※ 國光客運 122 觀光路線,起點為蘇澳轉運站,終點則是東澳灣秘境粉鳥林漁港,每天來回共 12 班次,單趟票價僅需 20 元。
延伸閱讀:
◎ 官方網站:https://www.bali.ntpc.gov.tw/content/?parent_id=10099。
◎ 參考資料:http://zh.wikipedia.org/zh-tw/東澳嶺。
◎ 參考地圖:http://wikimapia.org/7800686。
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