Joy and Tom

＠ 宜蘭縣．南澳鄉｜東澳嶺鞍部．俯瞰北迴鐵路、蘇花改、蘇澳油庫、以及後方的蘇澳鎮與蘇澳港。

【宜蘭縣 南澳鄉 東澳車站、蛇山步道、東澳嶺】

東澳過去彷彿是與世隔絕一般，對外交通僅能透過蘇花公路與北迴鐵路。但是蘇花改通車之後，便捷的交通讓東澳和宜蘭，甚至臺北的距離更近了。從太平洋的方向來看，萬里晴空底下，萬丈斷崖巍然聳立，中央山脈的起點要從烏岩角開始算起，倏然拔地而起的山稜，直升竄到海拔 821 公尺的東澳嶺。對崇山峻嶺來說，百年都彷彿只是彈指之間的事，可是對於群山間擁抱的汪洋而言，海面泛起炫目的粼粼波光，一波一波朝向沙灘湧動著，然而就在日落月升之間，卻早已歷經無數的跌宕起伏。

百多年前，福建省陸路提督羅大春奉命開鑿蘇花古道，率領軍隊和苦力循著海岸闢路，接著是日治時期的「臨海道路」，再來是「蘇花公路」，一直到現今的「蘇花改」截彎取直，以開鑿隧道遠離陡峻海岸，已經是改寫東部交通的重大變革。

銜接宜蘭和花蓮的「臺九線蘇花公路山區路段改善計畫」（簡稱「蘇花改」）起自蘇澳，終至花蓮縣秀林鄉大清水，分成「蘇澳至東澳段」、「南澳至和平段」以及「和中至大清水段」，比舊「蘇花公路」省下至少一半以上的時間。

然而蘇花改並沒有和國道五號相接，由蘇澳交流道轉臺九線，途經馬賽和蘇澳市區，新的道路起自蘇澳隧道，隨後進入白米河流淌的狹長山谷，這裡是白米社區所在。為了呼應地名，蘇花改特地在此處興建「白米橋」，狀似白米的橋樑在青山當中格外醒目。

除了隧道與橋梁，公路上方聳立山岳同樣引人注目，其中東澳領的山頂上，山巔盤據軍事基地；那是中央山脈起點以來，第一座擁有一等三角點的東澳嶺，而蘇花改以東澳隧道穿鑿山嶺基部，又通過了蛇山山腹，通過東岳隧道到達與臺九丁線交會的路口。

東澳車站，是北迴線上一座孤單的小站。東澳與其它散居山上的聚落不再一樣，部落旁的東岳冷泉，以及漁村外的粉鳥林漁港，都是著名的觀景點，臨海一側則屬於蘇澳鎮東澳里；隔著蘇花公路，面山一側屬於南澳鄉的東岳村。

東岳村位居宜蘭縣南澳鄉最北端，蘇花改通車以後，和一山之隔的蘭陽平原更近了一點，卻和東岳橋下的沁涼湧泉，還有村外波濤洶湧的太平洋更遠了一些。面對海上的巨石嶙峋，東澳嶺崖壁自此陡降，一行直下海洋，彷彿堡壘一般的聳立，崖上則是刻畫數萬年來的風雨，還有數百年來，風雨中蹣跚旅人刻苦疾行留下的足跡。

東岳村因為附近山中盛產金線蓮，當地人又稱東岳「伊藥」（lyo）；除此之外，此地每年四到六月是飛魚產季，村民都視飛魚為最好的禮物，所以東岳也有「飛魚村」別稱。一般來說，以東岳國小為界，東邊居住哥各朱社人，西邊則是塔璧罕人，都屬於泰雅族分支。

日治時期的大正二年（1913 年），西邊的塔璧罕人受到日艦侵擾，遷到西帽山下方，也就是今日東岳村現址建立新部落，日人稱為「下東澳」；東邊的哥各朱社由於人口增加，耕地不足，於同一年由頭目哈泳．巴達（Xayun-pata）率領族人遷到今天北迴鐵路永春隧道南口處，日人稱為「上東澳」，昭和 17 年（1942 年），將上、下東澳合稱「東澳」，後來又改稱作「東岳」。

蛇山步道的登山口位於部落內的山邊，從東澳派出所與東澳郵局之間的巷道進入，直走至底，即可看見步道入口的標誌及導覽圖。登山口距離東澳火車站也不遠，也適合搭乘火車來訪。由於蘇花改的通車，東岳村對外交通比起以往便捷，村內步調卻一如往昔，路旁店家懸吊衣物於屋簷，三兩村民騎著摩托車穿梭小徑，其中夾雜村內耆老蹣跚的身影。

對愛山的人來說，東澳車站後方的蛇山是個不錯的選擇，雖然海拔不高，山上展望卻絲毫不遜色，蛇山一名源自泰雅族語「Babaw Kulu」。這裡被稱為蛇山，並不是山上有很多蛇，或說是因為山的形狀像蛇的頭部， 或說因步道盤旋如蛇，因此而得名。從登山口出發，踏著石階路上行，約百來階，即接產業道路。

循著指標，經過東澳淨水場之後，接土石路，續行幾分鐘，遇見岔路，直行不遠處的空曠處有一座電塔，可以俯瞰山腳下的東岳湧泉公園及遠眺北迴鐵路新永春隧道南口。縱使停靠東澳車站的班次不多，往返臺北與花蓮的列車卻相當頻繁，一列普悠瑪號從東澳嶺腳下駛來，順著弧線滑行，又迅速駛過蛇山底下，自腳下傳來一陣一陣隆隆轟鳴。

由岔路處取右行，循著平緩的山稜小路，穿梭於林間，抵達一處林間的空地。這裡設有生態教室，空曠處設置成射箭區及陷阱區，讓來此地的旅人，可以體驗泰雅族狩獵傳統及技術。儘管這些設施都已荒廢，竹木茅草搭建的生態教室也早已不知去向。

附近還有一座傳統的泰雅族瞭望台，可以遠望東澳灣及烏石鼻岬角。爬上瞭望，以細竹鋪設的地板，已經枯朽脆弱，一踩即發出裂響，難以立足其上眺覽風景。不過蛇山步道旁的林間空隙，還是可以眺覽東澳海灣，體驗泰雅風情，算是自然及人文景觀兼俱的景觀步道。

離開蛇山步道，我們驅車前往東澳嶺。北迴鐵路的永春隧道，就位於穿越中央山脈連結小帽山（海拔 786 公尺）、猴椅山（海拔 632 公尺）、和東澳嶺（海拔 819 公尺）向西北延伸之山脊之下。

東澳嶺產業道路，越過東澳溪之後，開始沿著猴椅山南麓呈之字型蜿蜒向上。東澳溪自高聳山嶺汩汩奔流，遇到地勢低緩處積累黑沙，即便時逢乾季，溪谷面對東北季風吹拂的方位，水氣遭遇中央山脈阻攔漸漸爬升聚集，不時飄灑著淅瀝雨絲，才使得東岳的溪流水量豐沛。

開車從湧泉戲水區旁的小路蜿蜒而上，經過東澳嶺登山口後，繼續沿東澳嶺產業道路往上走，也許只是望向太平洋的倏然一瞥，偶然從樹叢間，看見東澳灣最深邃的蔚藍，而東澳嶺山位在中央山脈最北端，山雖不高（821 公尺），但山勢渾雄，頗有大山的架勢，山頂則是著名的雷達站。 

其實東澳嶺產業道路，沿著猴椅山南麓呈之字型蜿蜒向上的沿線，有好幾個觀景點，雖然有些地方被樹林遮擋，無法一覽整座東澳灣澳，不過俯瞰山下的蘇花改，蛇山，與東岳村，仍舊一如數百年來的寧靜，不禁使人感到天地間人類的渺小。

想像中，中央山脈北段的岩石比南段生成年代更早，因此質地應該更為堅固穩定，因此中央山脈南段的南橫時時刻刻深受山崩威脅，而北段的北橫卻屢經風雨仍舊暢行無阻；然而位於中央山脈起點的東澳嶺呢？事實上，東澳嶺一帶的岩壁節理複雜，石塊還是很容易崩解，山壁上一道一道裂痕，不時讓人捏把冷汗。

來到標高 550 公尺東澳嶺鞍部，這裡是眺望龜山島及蘭陽平原的絕佳景點。而沿稜通往猴椅山的保線路，兩旁的箭竹林與芒草叢，白裡鑲金的芒花因風擺盪，有如浩浩千軍萬馬，後頭山勢雄偉，雲霧展延宛若玉宇瓊樓。電線杆佇立路旁牽引絲線，與谷中山嵐拉鋸，瞥見這般景緻，不禁停下腳步，屏息注目遲遲不忍離去。

從鞍部遠眺，龜山島矗立於飄緲雲霧中，與從頭城、壯圍方向欣賞，別有一番風景，接著，俯瞰山嶺下的蘭陽平原，蘭陽溪、利澤焚化廠等美景，清晰可見，雲霧飄散後，最遠可看到宜蘭市。山頂遠眺，整個蘭陽平原及太平洋中的龜山島盡收眼底，遠方雪山山脈最北端山稜亦歷歷在目，後方為台泥猴倚山礦區，只是東澳嶺的山頂則為軍事管制區，嚴禁民眾進入，實為可惜。

由東澳嶺鞍部，俯瞰著東澳溪緩緩奔向海洋，北迴鐵路、和蘇花改穿山而過，蘇花公路則繞路而行。而白米甕通往東澳嶺鞍部的圳頭坑溪溪谷，也是清領時期蘇花古道的其中一段。而東岳谷地的另一邊，雖然只能看見一小角東澳灣，卻可以清楚看見烏石鼻的南澳嶺山頭上也有軍事基地，那可是清代北路的大南澳越嶺古道，也就是東澳通往大南澳的越嶺路。

山川嬌媚，花草多情，由東澳嶺產業道路路底的軍營大門口回頭，驅車北返。

《我要怎麼去》
◎ 開車路線：
   ※ 國道五號 → 蘇澳交流道 → 台九線省道 → 蘇花改蘇澳起點 → 東澳 → 東澳國小。
◎ 大眾運輸：
   ※ 臺北車站直接搭莒光號列車前往東澳車站（車程時間較長）
➡️ 查詢台鐵時刻表｜台北到東澳｜莒光號票價：220元｜行車時間約 2 小時 36 分鐘｜建議搭乘班次 10:11 由台北車站發車之 642 車次。
   ※ 台北轉運站或板橋轉運站，搭乘 1917 葛瑪蘭客運直達羅東轉運站、步行一分鐘到羅東車站搭火車。（最快的方式）
➡️ 查詢客運時刻表。
   ※ 國光客運 122 觀光路線，起點為蘇澳轉運站，終點則是東澳灣秘境粉鳥林漁港，每天來回共 12 班次，單趟票價僅需 20 元。

延伸閱讀：
◎ 官方網站：https://www.bali.ntpc.gov.tw/content/?parent_id=10099。
◎ 參考資料：http://zh.wikipedia.org/zh-tw/東澳嶺。
◎ 參考地圖：http://wikimapia.org/7800686。