宜蘭縣蘇澳鎮太白山礦場產業道路－Joy and Tom

@ 太白山礦場產業道路上，展望蘇澳鎮與蘇澳港。

【宜蘭縣蘇澳鎮太白山礦場產業道路】

白米社區從前叫「白米甕」。在日據時代台灣人受日本人影響流行穿木屐，白米地區林相豐富，社區的森林盛產製作木屐的樹材「江某樹」，因此逐漸發展出木屐產業，成為本省木屐的主要供應地，被人稱為「木屐巢」。蘇澳地區石灰石主要分布在太白山與西帽山地區為主，也是台灣結晶石灰岩主要分布中心。除作水泥及鋼鐵製造原料外，尚可用以製造玻璃、製糖、藥品、橡膠肥料、建材及電石等。另外於東澳、南澳及武荖坑上游等區之大理石，部分為純白色結晶粒，為台灣純白大理石規模較大的礦區，經濟價值頗高。

白米社區的石粉仔仍一枝獨秀，未因此而沉沒，反而一次次的顯示出他的重要性與不可替代的地位。『石粉仔』 (碳酸鈣) 的誕生，具有國際品質，碳成分最高的碳酸鈣。台肥產無機肥的盛時，因接近原料的地緣關係在白米地區設廠，吸引瑞芳、九份等採礦人士轉業聚集落根白米社區，直到台肥公司有機肥料淘汰撤廠，白米已聚落成社區。

石化工業轉變了『石粉仔』 (碳酸鈣) 成為夕陽產業的命運，因為『石粉仔』的品質良好，減少台灣進口原料的成本，增加台灣國際外匯，亦提供產品的競爭力。『石粉仔』 (碳酸鈣) 也加入民生、工業、造紙、建材工業，甚至現代最先進的國防工業，以及環保材質都有了『石粉仔』 (碳酸鈣) 的重要角色。

白米社區廣義的白米甕包括長安、永春、永樂三里。狹義的白米甕則指永樂國小西側的集村聚落。白米因鄰近蘇澳港及蘇澳火車站，交通甚為方便。這個地區三面有山環繞，為糞箕湖山、猴椅山、西帽山。因為從遠遠的地方往山頭看過去，西帽山是白白的山頭，於是西帽山又稱為白石山。清同治年間，福建提督羅大春開鑿蘇花古道，在這裡除了留下古道之外，尚有古砲台山、清兵古墓、古碑等歷史遺跡。　

白米社區四周高山環繞，礦藏豐富，社區內有日治時期就已開設的台灣水泥廠 (目前為遠東最大水泥廠)，以及十多家礦石加工廠集結成聚落，生產建材及化工用的石米產業，所生產的「石米仔」產量高居全國第一 (佔 80% 以上)。白米社區的礦石加工廠鼎盛時曾有二十三家。礦石產業提供了附近居民就業的機會，居民和工廠形成生命共同體。不過礦石加工廠的林立，加上水泥廠為鄰，白米社區曾是全國落塵最高的地區，空氣污染問題相當嚴重。

今天的踏青地點安排到太白山礦場產業道路，由蘇澳鎮上的蘇港路轉永春路 (宜 41 縣鄉道)，再由永春路直行永樂路 (仍是宜 41 縣鄉道)，過北迴鐵路涵洞，經永樂社區 (白米甕) 直走到底，於路底公車亭處交叉口取左，由此進入約 12 公里的太白山礦場產業道路；蘭陽平原三面環山，本想既然太白山礦場產業道路是登高望遠，展望一定非常漂亮，於是開車前往探路。

太白山礦場產業道路連接白米甕與太白山礦場地區，風景秀麗且壯觀。太白山礦場產業道路，全程幾乎是一條彎曲迂迴的土石車道，高低落差有好幾百公尺。從索道平台向下眺望，只見一條綠色彎曲的白色車道，呈許多纏繞的大Ｓ型向上方攀去；隨著礦場產業道路彎曲迂迴，眼前景物漸遠、漸近、忽山、忽海變化無窮，景色更是宜人。

彎曲迂迴的礦場產業道路，從白米甕一路盤旋上到小帽山後，沿著稜線下方到達西帽山與太白山鞍部，藍藍的天加上白白的雲悠閒至極，沒有喧鬧聲只有草叢中的蟲鳴鳥叫，偶有老鷹盤旋於天空悠然自在，路旁一撮撮的芒花隨風搖曳。

太白山礦場產業道路四周群山環繞，綠意盎然美不勝收，站在索道平台附近可眺望蘇澳山、七星嶺沿蘇澳市區街道北側，橫亙著一道低海拔的山嶺；從這個角度俯瞰，嶺頂幾處曲折點像極了關刀上面的「七星圖」，因此此山因此命名為「七星嶺」，將整個蘇澳鎮美景盡收眼底，向東眺望太平洋，體驗水連天碧，壯闊滄茫的壯觀。

而從中央山脈東北方起始點的東澳嶺，向東分岔出的幾條延稜。向北眺望蘭陽平原，俯瞰好幾處的壯觀聚落；而湛藍的太平洋裡，龜山島的身影依稀可見。西帽山與太白山鞍部稜脊，這裡正是東澳溪與武荖坑溪的分水嶺。白色的礦場產業道路跨稜而過，兩側正是深壑的溪谷，好像跨飛的長龍，串聯著西帽山與太白山。

站於稜脊上，山風自東澳溪通過峽谷而來，飽含水氣，就是像瀑布那樣由東澳嶺與猴椅山往下傾瀉，時而飄逸柔美、時而氣勢磅礡。這種「雲瀑」的成因主要是鋒面過境，山區氣流不穩定之際，山頂與山谷對流旺盛，氣流越過山脊時，由於稜線兩方氣流、壓力不同而時常形成雲瀑的現象。

來到管制站前，旁邊的標示牌，顯示這裡即為台泥太白山礦場。太白山礦場產業道路，往山上的產業道路走到盡頭即是礦場所在位置，產業道路路寬可勉強一般汽車單向通行，沿途路況大都凹凸不平，不利普通汽車通行，而且運送土石卡車下山時煞車較遲鈍，需小心注意，確保行車安全。不但地處偏僻深山還是單線車道，坡度最高可達到 30%，終點則為標高為海拔 950 公尺的大白山礦場。

大白山礦場是宜蘭台泥採大白石礦的地方，礦場採台階式開採，礦區可分為南北兩個開挖區塊，北方區塊較大為主礦區位置，南方區塊較小可能為次礦區，主礦區面積十二公頃，開挖深度約數十公尺，礦區周圍很清楚可看到三條主要工作平台，是開挖和運送礦體機具通行的道路。

大白山礦場裡利用重機具有計畫的開挖礦體，開挖礦體造成岩層裸露的面積通常很大，其開挖方式使用台階式開採（shelf quarries），在挖完數公尺深的岩體後，岩礦不易往上輸送至地表上，於是在礦區周圍開挖一條載礦機具可通行的平台，再繼續往中間的礦體開挖，開挖出來的岩礦，便可沿台階輸送上來。

如此一層一層的往下、往中間挖，最後整個礦區的四周便形成一階一階的台階。岩體被挖開後，台階旁裸露岩層的峭壁就是觀察地層剖面最佳的地方。而我們一般在野外觀察大地的構造運動或是地層層序結構等，必須選擇有岩層裸露、少有植生覆蓋的地方。

這種可進行野外實地觀察的裸露地層稱為露頭，一般露頭都是位於陡峭的山區邊坡、斷崖、風化或侵蝕較強的地方，在大雨或洪水過後，有些岩層崩落也可形成露頭，露頭經一段時間，地表植物恢復生長後，也可能因植生太過茂密而難以進行地質觀察，失去露頭的功能。

回程由原路返回，下山時天色漸暗，展望也不是太清楚。礦場早上開採礦石，下午四點由纜車運送下山，再經由山下的永樂村，以輸送帶送到台泥的水泥廠製成水泥，或者從永樂車站由火車運送出去。回到蘇澳鎮上，想到雪隧塞車，當下心情不禁黯然，想到漫漫長路，不知要塞多久才能到家。

延伸閱讀：
官方網站：http://www.mr-clean.org.tw/。
參考資料：http://zh.wikipedia.org/wiki/太白山礦場。
參考地圖：http://wikimapia.org/32743526。

蘇澳路、永春路口。