苗栗縣竹南鎮崎頂一號二號隧道－Joy and Tom

【崎頂一號二號隧道】

台灣鐵道建築始於 1887 年（清光緒 13 年），台灣巡撫劉銘傳分兩期完成基隆到新竹路段長 106.7 公里的鐵路，1893 年（清光緒 19 年）完工通車。台灣割讓日本後，日本人於 1898 年測勘新竹以南路線，1900 年新竹經香山到到中港（竹南）的鐵路開工，1908 年 19 公里長的鐵路完工通車。

1928 年（昭和 3 年），香山到竹南的鐵路新線完工，新線在崎頂開鑿一號、二號隧道，並在二號隧道南端設崎頂信號場（號誌站），負責交會列車管制。崎頂號誌站一直使用到民國 70 年左右，直到崎頂車站中間待避線拆除，信號所失去功能才拆除。西部縱貫鐵路竹南鎮崎頂1號、2號舊隧道，不僅是全省少見的雙軌隧道，還形成「母子隧道」的特蛛景觀。

崎頂一、二號隧道，開鑿時原本離海岸很近，南邊中港溪河口經年累月漂出泥沙在海岸淤積，造成海岸地形變化，不到 50 年，西部海岸線已經後退數百公尺遠。台鐵從民國 64 年起手推動鐵路電氣化工程，崎頂一、二號隧道淨空不足，不利電氣化工程，加上路線曲率半徑只有 500 公尺，基於行車安全考量，所以路線再次西移，崎頂一、二號隧道廢棄。

崎頂一、二號隧道也是苗栗縣唯一兩座相連雙軌鐵路隧道，內襯水泥磚、紅磚，保存完整，而是縱貫鐵路香山、竹南段三度改線後，少數碩果僅存的遺跡。火車的隧道，攸關行車安全，想當然建材的使用不能馬虎；隧道所採用的紅磚，是當年很多重要建築都會採用的『TR』清水磚，磚頭的密度高，拿在手上重量感十足，也因此使用此種磚造的建築，經過多年颱風及地震的侵襲，依然是屹立不搖。『TR』磚上的『TR』，是台灣煉瓦株式會社的縮寫，即台灣煉瓦株式會社的產品，當年的名牌磚頭。在金瓜石黃金博物園區裡的「環境館」，有展示與崎頂隧道所採用的一模一樣的『TR』磚。金瓜石祈堂路老街上，也能發現一些採用『TR』磚的老建築。

磚造的隧道，在台灣鐵道上相當的少見，崎頂一、二號隧道上半部以『TR』清水磚所搭建，底部以水泥磚為基底，可見日本人對於火車行車安全的重視。而在日治時期，公路交通不發達的狀況下，鐵道是台灣南北相當重要的運輸路線。因此在二次世界大戰時，一些鐵道的重要設施，也成為美軍攻擊的目標，崎頂的這兩座隧道當然也不能倖免。在一號隧道口的南側，就可以看到當年美軍戰機對著躲在隧道內的火車，機槍射擊的彈孔。

這兩座隧道，原本淹沒在荒野蔓草之中；但近幾年來，地方政府朝向觀光發展的企圖心，把這兩座只有當地人才知道的崎頂隧道，整理隧道周邊環境，打造成崎頂隧道文化公園，北入口設置停車場，重鋪鐵軌、候車亭意象，一、二號隧道間涵洞橋加蓋造型木橋，景象煥然一新。