【台北市 士林區 社子島自行車道】
我們從芝山捷運站旁的文林路 U-bike 租借站租借自行車,由士林橋的自行車聯絡道進入雙溪河濱公園。雙溪為基隆河的最大支流,發源於臺北市北界,五指山及擎天嶺連脈之南麓,為發源於北市界內水系中,最大最完整的河流。
士林橋有鑄鐵造型護欄,從橋下仰望和在橋上行走的感覺完全不一樣。雙溪河濱公園的右岸濃蔭密佈,河裡小魚成群聚在注水口覓食。由這裡往下游有三座橋樑,分別是文昌橋、雙溪橋和雙溪壩頂橋,每座橋的造型都鮮明獨特。過文昌橋的自行車道有個小小缺口,需要繞行過馬路,這一段的堤頂道路跨越磺溪。
磺溪發源於陽明山國家公園的大屯火山群,往北流至金山、萬里方向出海的那一條叫北磺溪,而一般人常說的磺溪,其實是往南流經竹仔湖、北投、士林的南磺溪,它最後在建德橋下匯入雙溪河,然後流入基隆河。
來到雙溪、基隆河匯流處。匯流處南邊的這段基隆河,是截彎取直的新河道。基隆河有過兩次截彎取直,第一次是 1964 年士林這一段,當時是命國軍從社子島開挖出這段新河道,原河道填平後形成基河路與承德路四段、士商路之間的土地,國立臺灣科學教育館與新兒童樂園就是在舊河道中。
河雙 21 號公園位於洲美街旁,是雙溪橋下游右岸的河川高灘地,從自行車引道連接雙溪河濱公園,或由《後港一號橋》連接百齡右岸河濱公園都很便捷。河雙 21 號公園面積不大,但是名氣不小,每年夏天這裡總是熱鬧非凡,因為每年端午節前龍舟競渡前的龍舟 「點睛」儀式都是在這裡舉行,還可以觀賞龍舟力與美的競渡。公園內西北角還有個小碼頭,是水上救生演習時的快艇下水處,可以看見消防人員在此隔水練習拋繩槍和T型救助法。
雙溪浮動碼頭就在雙溪、基隆河匯流處,河雙 21 號公園旁。碼頭設有水上與陸上船席,提供守望相助、聯誼休憩及水電補給等基本服務,碼頭附近設有小型停車場、自行車道及雙溪租車站、景觀休閒區、煙火施放區、河岸公園兒童遊樂區等附屬設施。碼頭區提供 24 小時管理監控,並設有輕食區提供簡餐,還有無線網路服務。
過了浮動碼頭,前方就是「洲美大橋」。「洲美大橋」跨越基隆河,為連接社子環河快速道路與洲美快速道路的橋樑,可通往北投區大業路與大度路。橋上設有單線自行車道,為了要讓基隆河左右岸自行車往來而設置。
洲美地區始於乾隆年間先人來此開墾,舊稱洲尾;「洲」指雙溪與基隆河之間的沙洲,「尾」是相對於士林雙溪河的下游,稱為尾,兩字合稱「洲尾」。早期主要以種植稻米、養鴨、撈捕魚類、貝類為經濟收入,目前以種植稻米、茭白筍、蓮花為主,屬於台北市農業區。
接著來到「社子大橋 」,眼前雪白的自行車牽引道讓我們上橋跨越基隆河到左岸。「社子大橋 」跨越基隆河,為連接北投區及士林區社子地區的橋樑,橋長約 630 公尺,是國內第一座平衡式斜張橋,寬度約 38 公尺,橋面設有雙向各二線快車道及機車、單車、人行道各一線。
嚴格說來,「社子島」這個地名在地理學上並不成立,因為它其實並非四面環水,基隆河與淡水河在這裡擠身而過,在島頭激盪出驚人的美景。不過社子島過去曾經真的是一座獨立的島喔!
基隆河原來有一條支流(番仔溝)在三腳渡這裡折往西流,直接匯入淡水河,社子島原先是被番仔溝、淡水河、與基隆河圍繞的獨立島,因為形狀似葫蘆,所以舊稱葫蘆堵。
1963 年葛樂禮颱風造成台灣北部重大災害,社子島傷亡慘重,隔年開始推動台北區防洪計劃,士林段基隆河截彎取直,建堤防,番仔溝就在這個計畫中被填平成為陸地。番仔溝的大略位置約在現在重慶北路交流道的位置。
社子大橋高一百八十公尺,是國內首座最高的傾斜塔式斜張橋,可分散地震力與強風阻力,夜間投射 LED 燈光。臺北市首座位於河濱公園的自行車越野運動場,設於社子大橋旁,很適合車友一同參與展現越野車的力與美。
過了社子大橋,回頭就能欣賞洲美快速道路及北投摘星樓。往社子方向騎去,左手邊就是社子花卉廣場(又叫台北花卉村)。位於洲美大橋旁的台北花卉村,曾是塵土飛揚的砂石場,為了幫花農創造更好的銷售環境,幫消費者建構更美好的自然體驗,將砂石場改造成結合花草園藝、庭園美食、陶土藝術、創意 DIY 教室、親子遊樂的新天地。
經社子大橋後,即可見到人工濕地。社子島北側河岸早年已設低矮堤防,近年因水患問題,又徵收淡水河邊農田再興建較高新堤防,新舊兩堤之間空地因此荒廢。水利處後來在此設置人工濕地,以礫石、水池、枯木等設置自然生態池,復育後已出現豐富生態。
在一九六○年代獅子頭炸山、淡水河道拓寬後,海水已滲入社子島一帶河岸,使社子島開始出現招潮蟹、水筆仔等潮間帶景觀,更有不少海水魚類洄游,在濕地完工後,綠頭鴨、白鷺鷥水鳥也陸續進駐,生態相當豐富。
沿著北岸自行車道,沿途飽覽美景,可遠眺大屯山、七星山系。一紙禁建令,多年來增添了社子島居民諸多的不便,但也意外地讓這兒保留了過往台灣樸實與熱情憨厚的民情,古厝瓦縫間的燕巢、綜合交錯的水圳旁青綠的菜園,再再都是傳統農業時代鄉村的氣息,時至今日,反而成為社子島與眾不同的瑰寶。
寧靜的生態池面,綠頭鴨、紅冠水雞自在優游,池畔灘地則是招潮蟹、彈塗魚的地盤,也吸引了為數眾多的鷺科鳥類在此覓食。池面上幾座人工打造的生態島,栽植不同高度的莞草、鹹草及蘆葦等,以為棲地需求各異的鳥類提供庇護、育雛的場所。每到夏、冬季節,候鳥的來臨更為這座遺世而獨立的美麗濕地帶來熱鬧蓬勃的氣息。
社子大橋旁設置了「社子島濕地解說小築」,除了室內展示區外,還有可遠眺大屯山、七星山系的戶外景觀平臺。社子島北側自行車道可遠眺大屯山、七星山系,行至島頭公園則可欣賞基隆河與淡水河交匯的波瀾壯闊,或在濱河的木棧平台上與對岸廣闊的關渡平原遙遙相對。
島頭公園顧名思義即位於基隆河與淡水河交會的島頭之處,觀景平台總是擠滿了垂釣客,這裡也是觀賞基隆河與淡水河交會及入海的絕佳地點,朝右望去有香火鼎盛的關渡宮、關渡大橋,往左看遠方有巍峨雍容的觀音山,其間不時有小白鷺飛掠點綴,平台左手邊是茂密的紅樹林濕地,與對岸的關渡自然公園濕地相呼應,退潮後的濕地還可看到探出頭的招潮蟹,還看到路邊很多人下車觀看、捕捉他們的蹤跡。
過了島頭公園,回頭由南岸自行車道折返。即將來臨的夜晚憑添浪漫氣氛;南岸自行車道則分屬富洲及福安河濱公園。烈日下小小的籃球場和幾棵老榕樹,人在堤頂車道開始與風競速,沒有遮蔽沒有僥倖。若面對觀音山在堤頂上騎乘漫遊,右手邊可見堤防有五層階梯的構造,一段段的堤階花語,讓旅人發現社子島的浪漫!
社子富洲河濱公園,這裡最知名的景點之一就是一旁的中社碼頭,面對一整片的河岸與對岸高樓大廈建築,當旅人置身於此地,反而顯得特別清閒。沿著社子堤防走,不時看見白鷺鷥、蒼鷺、夜鷺、大卷尾、招潮蟹等,無疑是喜歡研究野鳥生態者的天堂。植物方面,則有水筆仔、茳茳鹹草、蘆葦等。
福安河濱公園內現有設施包括球場、體健及休憩設施,下游側則設有簡易碼頭,供舢舨及龍舟停靠,傳承了社子島悠久的補漁及龍舟文化。另因公園緊鄰淡水河畔,常有鳥類駐足、覓食,生態條件豐富。跨橋及步道串聯上、下游設施,提供更便利的通行及觀景空間,並以彩繪方式將當地生態及文化特性呈現在堤牆及水閘門上。
在快樂休息站休息片刻,休息站旁的路標指示著,直走即是大稻埕,左轉是往關渡。我們在這裡切過洲美大橋下方,接到基隆河左岸的自行車道,左邊過社子大橋後,其實可以繼續騎走關渡、淡水。我們往右,在社子百齡橋邊的 U-bike 租借站歸還自行車。
社子島因其特殊的地理位置長時間被限制開發,而一直在都市發展的軌跡中踽踽獨行,卻也因此保留了農村社會的種種況味,在時空中慢慢地發酵,時至今日,卻如此的耐人尋味。不論是島內的菜園、宗祠、廟宇,都以一種社子島特有的深度被留存下來。自行車漫遊社子島,得以親身體會社子島豐富的生態、兩河交匯的壯麗美景,尋得生活的自在!
延伸閱讀:
◎ 官方網站:https://www.travel.taipei/zh-tw/attraction/details/6。
◎ 參考資料:http://zh.wikipedia.org/zh-tw/社子島環島自行車道。
◎ 參考地圖:http://wikimapia.org/38943952。
河雙 21 號公園,雙溪碼頭。這是基隆河、雙溪的會流處,因此命名為「河雙 21 號公園」。
河雙 21 號公園,雙溪碼頭。這是基隆河、雙溪的會流處,因此命名為「河雙 21 號公園」。
河雙 21 號公園,洲美快速道路。在基隆河右岸自行車道運動健走,隨時可看右岸的北投焚化爐,高 120 公尺的彩虹煙囪,是關渡平原的地標。
「社子大橋 」,橋體造型係擷取臨近生態環境生物意象,如濕地中之水鳥、白鷺鷥等形象元素。
「社子大橋 」,橋體造型係擷取臨近生態環境生物意象,如濕地中之水鳥、白鷺鷥等形象元素。
社子島南岸自行車道,與基隆河左岸自行車道,洲美大橋自行車聯絡道。
社子島南岸自行車道,與基隆河左岸自行車道,洲美大橋自行車聯絡道。
基隆河左岸,台北市士林區延平北路七段 106 巷,社子大橋。
社子島環島自行車道地圖:按我放大。
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