【新竹縣 竹北市 高鐵新竹六家站】
看著一列列長達三○四公尺的台灣高鐵七○○型列車，白色車廂伴著橘黑俐落平行線的子彈列車，以高雄、台北僅花九十分鐘的高速，將台灣帶入「一日生活圈」的新紀元。建築師姚仁喜以曲面為造型設計，引導氣流，以減少行人受新竹當地名產「九降風」之影響，也塑造出「科技『晶圓』」與「客家『圍樓』」的高鐵六家站意象，成為具地方特色的地標建築。
『交通走到哪裡，進步就會到那裡』，BOT案的精髓就是利用民間的經營效率、技術，以及靈活的資金利用，來代替因為政府官僚體系無法發揮的高度效率。讓民間走在前面，當達成經營規模之後，政府扮演維護及守成的任務。車站因為高鐵所建構的周邊道路，原本都是偏遠人煙稀少的鄉間。但是因為高鐵，這些貧瘠之地已經開闢成為一條條寬闊的大道，周邊因此創造出來的腹地，所增加的區域經濟利益恐怕是數以兆計。
可是，無限商機與夢想的背後，卻是台灣的新市鎮開發少有成功案例，內政部最著名的淡海新市鎮與高雄新市鎮，成批的住宅滯銷，除了荒草，多數設施荒廢著在養蚊子。如果沒有縝密的規畫，一窩蜂地搶建，也許夢土更可能變成是另一批廢土。 歧阜，是結束日本戰國時代，統一日本的梟雄織田信長的發源地，但這一個日本近代史的起點。但是現在的歧阜祇是農業區，沒足夠的人口，觀光資源有限，就是在政治壓力下，認為是織田家鄉被硬生生設站，但沒有經濟誘因下，現在僅有一個簡單的月台，四周全是無邊無際的稻田，每一天祇有一、兩班列車停靠，車站工作人員還多於上下車的乘客，虧損嚴重。而這種情況，和台灣因立委要求，硬是把車站由七站變成十二站頗為類似。
高鐵新竹六家站，象徵新竹全新運輸時代、跨區生活圈、與生活新地標的新起點。高鐵六家站的屋頂對應新竹風而設計，而大廳則是新竹客家文化的傳統圓樓，兩側牆面所圍塑的分別代表傳統及未來。曾在2002年代表台灣參加威尼斯建築雙年展、2006年得到台灣建築首獎。新竹這個凝練三百年歷史的古城、全球華人的科技首都，或許將因為高鐵的啟動而邁入全新的里程。
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