Joy and Tom

【雲林縣 林內鄉 濁水發電廠】

濁水發電廠，地方人稱為「林內電廠」或「烏塗電廠」，坐落烏塗村田野間，是一座小型水力發電廠，於大正十二年完工啟用，當時日本政府為興建烏山頭水庫，找尋工程所需的電源，利用水源充沛的濁水溪，在烏塗村興建了這座發電廠。廠內裝設了三部購自京都奧村電機商會製造的發電機組。八十年來仍在運轉。

幾乎被人遺忘的濁水發電廠，當時日本政府為興建烏山頭水庫，要找尋工程所需的電源，在嘉南平原無適當的地點供興建水力發電廠下，決定利用水源充沛的濁水溪，於是在烏塗村興建了這座發電廠，廠內裝設了三部購自京都奧村電機商會製造的發電機組。七十五年來仍是雲、嘉地區唯一的水力發電廠，也是全台少數幾座位處田野問的發電廠之一。

烏山頭水庫工程完工後，濁水發電廠於民國十八年由台灣電力株式會社 (台電前身) 收購，台灣光復後，一度以供應斗六糖廠用電為主，到了民國六十三年，全省水利會進行改組，原嘉南水利會撤銷，濁水發電廠的水權及取水口設備改屬雲林水利會至今。

濁水發電廠所有的構造物及機組，幾乎部是日據時代興建至今，包括取水口、沉砂池、取水道、前池、閘門、發電廠房、尾水路、發電機等，都有七十年以上的歷史，目前廠房內尚留有一部購自富士電機製造株式會社的直流式輔助充電機，也有相當久的歷史，可為台灣電力發展史留下一段見證。

濁水發電廠每年的發電量僅有一千萬KWH，發電的規模難與大型水、火力發電廠相比擬，在各項經營管理費用居高不下，及發電事業民營化的衝擊下，台電公司已計畫將濁水發電廠與濁水溪系的幾座電廠合併，集中管理以提高競爭力。

這座歷史悠久的濁水發電廠似乎應該在台灣電力發展史申給予一個適當且崇高的定位，況且廠內多項機組與建築物，也應予保存，為台灣電力發展留下足跡。

◎ 交通資訊：
【乘客運汽車】台灣客運台中、嘉義線聯營車，經南投竹山至林內站車程約一小時。
【搭乘火車】復興號每天南下、北上各有一班車停靠林內站，如乘電聯車、平快車均有停站。
【自行開車】三號高速公路設有斗六、林內交流道。一號高速公路西螺交流道經莿桐往林內走一五四線至林內。省道北上台一線或台三線均經斗六往林內；南下台一線經西螺或台三線經南投、竹山往林內均可到達。

【雲林縣 林內鄉 紫斑蝶勇闖福爾摩莎】

紫斑蝶遷徙部隊陸續通過雲林縣林內鄉，林內鄉的紫斑蝶季正式登場，Joy and Tom 趕到林內鄉，福爾摩莎高速公路林內路段，參家「紫斑蝶勇闖福爾摩莎」的紫斑蝶季生態導覽，想觀賞紫斑蝶過境的壯觀蝶河。雖然紫斑蝶不賞臉，未如預期大量出現，卻已經為林內鄉地方帶來龐大的商機。

台灣的紫斑蝶與美洲的帝王斑蝶，被稱為是世界二個大規模越冬型蝴蝶之一，也是台灣珍貴的生態資源 。每年初春時候紫斑蝶會由高雄茂林向北遷移，沿中央山脈西側，直至雲林林內，再橫跨濁水溪，往彰化八卦山方向前往，目前記錄移動的距離超過三百多公里。

林內鄉是紫斑蝶遷徙的重要蝶道，但因之前中二高通車，阻礙紫斑蝶遷徙，不少蝴蝶枉死在往來的車陣中。高速公路局首度在清明節期間，針對紫斑蝶穿越的國道三號雲林「林內路段」，進行局部時段的外側車道「限時管制」，區分「車道」與「蝶道」避免傷亡。

上午九點到十二點是紫斑蝶通過林內段向北飛的高峰期，要體驗林內幸福傳說二部曲，主要是在坪頂山區及高速公路觸口段涵洞主賞蝶區。每當紫蝶在低空突然出現，總會引起一陣驚呼。小朋友拿網捕蝶，被捕獲紫斑蝶被暫時放入網內，標記並記錄時間、地點、身長、種類後放飛。看著紫蝶展翅、瞬間高飛，有人高興，Joy and Tom 也尖叫和鼓掌。

國道3號高速公路林內鄉清水溪橋南段的觸口，是賞蝶另個高潮。在台灣學術界請命之下，高公局首創為紫斑蝶設置的「生物廊道」並且已經啟用，利用紫斑蝶向北遷徙以及向光的特性，在國道上方設置防護網，讓紫斑蝶高飛跨越國道；另外，也在國道高架橋下，設置紫外線燈管，誘其從高速公路下方穿越。Joy and Tom 到林內欣賞世界級蝶河，也祝福紫蝶長長久久，體驗屬於台灣的幸福軌跡。

《我要怎麼去》

火車：搭平快車或電聯車於林內站下車，或搭自強號、莒光號都六站下車，改搭平快車或電聯車於林內車站下車。
公車客運：國光客運下西螺交流道搭台西客運往林內台西客運台中縣、斗六、竹山縣。
自行駕車：國道高速公路，由西螺交流道下車，沿縣道154號往林內方向直走。由彰化二水過彰雲大橋或南投竹山過雲南大橋接省道台三線。由國道3號高速公路下斗六交流道轉省道台三線。

官方網站：http://butterfly.yunlin.gov.tw/