@ 外埔漁港經過多次的擴建,成為苗栗地區最具規模的第三類漁港。
【苗栗縣 綠光海風自行車道 (三) 合歡石滬、外埔漁港、水尾沙灘】
苗栗縣「綠光海風自行車道」,為苗栗縣「三縱六橫」自行車道路網中最具代表性及特色之路線,北起崎頂海水浴場北方 1.3 公里處 (銜接新竹 17 公里海岸線自行車道),往南經竹南鎮、後龍鎮、通霄鎮、苑裡鎮等濱海地區,終點為苑裡鎮中苗 41 線的太平橋(苗栗台中縣界),總長約 68.5 公里,全線道路坡度起伏小,串連「三縱六橫」橫向系統路線,亦可由海線火車站,或西濱快速道路多處進入「綠光海風自行車道」。
中港溪為竹南與後龍之界溪,西濱快速道路跨越中港溪之大橋名為玄寶大橋,其橋底由光影形成一條美麗光帶,倒映水面極為炫目,當地居民於橋墩間划著竹筏捕魚,有如穿越時光隧道一般,相當撼人心弦,也有民眾常在橋底垂釣,呈現出多樣貌的漁鄉人文風情。
喜歡吃鰻魚或是鰻魚飯的人知道鰻魚怎麼來的嗎?有人說撈捕來或養殖來的,但再問鰻魚苗又是怎麼來的呢?答案是「人工捕撈」。或許有人會問,為何不採人工繁殖,殊不知雖然台灣漁業養殖技術已相當進步,但鰻魚苗迄今仍無法靠人工繁殖獲得,所以只能靠漁民捕撈後,再賣給養殖業者,飼養二年,長成半斤以上的成鰻才販售。
位於竹南的中港溪出海口便是諸多捕鰻苗的場所之一,每逢過了農曆十月的秋冬之際,漁民會在河道適當位置架設起一排排高架漁網,準備發一筆天賜之財,也因而形成當地河域相當奇特的景觀。除了高架漁網外,漁民還會在河道另佈定置網,據當地漁民說,此種定置網設置容易且價格便宜,但漁獲量卻是不如高架漁網。
退潮至乾潮時,河道許多地方都會露出沙洲,此時也會見到一些漁民或者當地居民,帶著各式工具撿拾文蛤,形成一種獨特的庶民美學。各式各樣的工具中,一種是用鏟的(直接挖取);一種是用拉的工具,適合較平且較鬆的沙洲,在沙洲上拉刮,泥土經過翻動後,如有文蛤便會被翻出。還有一種撿拾文蛤的工具是一個鐵籠,使用此種工具必須站在水中,挖取泥沙經水篩過後,如有文蛤便會留在鐵籠內。
玄寶大橋跨過中港溪後進入後龍鎮界,這裡的地名為灣寶,清朝及日治時期隸屬新竹廳苗栗一堡苦苓腳庄。清朝時期,竹塹城往臺南府城及沿途各城鎮之大馬路,於經竹南中港跨中港溪進入南岸之網絃渡船頭。渡船頭鄰近中港溪出海口,通常以渡船連接兩岸,退潮時馬匹可橫溪通過,大馬路於網絃山丘東麓再沿大路溪側大路坪邊南行。
大路溪之得名,因鄰南北大馬路而取。溪水源自羊寮山丘北麓,匯集沿溪小丘陵及大潭之水,於網絃注入中港溪。大馬路延溪經新庄仔、山仔頂,穿羊寮山隘口進入埔頂東社西社,沿大庄後龍南下。當時新庄仔、山仔頂一帶頗為興盛,可供過客餐飲。日治時期因南北縱貫公路之開通道路轉移,大馬路因而逐漸沒落,終至廢棄,僅存聖媽宮前一條小道供當地居民使用。
『綠光海風自行車道』跨過玄寶大橋沿著台 61 線西濱公路往南,這裡的農地方正,農路筆直,就是灣寶百甲重劃區。灣寶的土地,經過甲級重劃,五十米就有一條水溝、一百米就有一條農路,包括集水、排水、農路都相當完整,農路甚至比一般農村大條。
『綠光海風自行車道』由台 61 線西濱公路轉進灣寶百甲重劃區的路標並不明顯,約莫是在過了路標 17 公里處,台 61 線西濱公路下方涵洞的叉路口彎進去。麻煩的是,『綠光海風自行車道』在灣寶百甲重劃區裡蜿蜒穿梭,跨過一座小丘之後,進入大山腳地區。
後龍靠海,土壤貧脊,九月風大,農地都是沙,蕃薯種不好,農民得從外地載黏土攪拌,把荒地變良田。一九七四年農地重劃時,農民配合政府每甲地捐出一分六厘,經農委會劃為特定農業區,之後水利局農水路更新,從三米拓寬為七米路,如今灣寶農地寬大的農水路是地主捐地的成果。灣寶地區是農委會所編定的優良特定農業區,經過農地重劃完整且優良的農水路設施,養活世代居住於此的居民。
『綠光海風自行車道』在大山腳地區彎來繞去,經過外埔雷達站與福三宮,又回到海堤邊的水防道路。
這裡有個珍貴文化資產「合歡石滬」,當地漁民採集當地卵石堆疊並撿拾海邊磯石將之交錯砌築成石圍,多層保護以抗海浪,可說是先民運用智慧與大海拚搏的古老裝置,歷經時代變遷,迄今仍有漁民在使用。原來苗栗後龍也有捕魚用的石滬,早期後龍鎮有好幾處捕魚用的石滬,目前只剩下外埔漁港北側的合歡、武乃二座石滬,而在觀光文化的推動下也來後龍重建出石滬文化。
石滬與相關漁業文化是相當重要的資產,每年舉辦石滬漁撈體驗活動,傳承先民與大海鬥志取勝的生活方式。也讓苗栗的石滬文化可以延續下去。有別於澎湖所用的石滬,後龍地區的石滬使用卵石,不同於澎湖或其他地區的咾咕石或玄武岩,卵石平滑,要砌石卡緊的難度相當高。
對大多數的現代人們來說,石滬僅是一個充滿浪漫情懷、感性十足的觀光景點,但對「靠山吃山、靠海吃海」的老一輩討海人而言,石滬卻是一座現實生活中賴以糊口維生的智慧結晶。石滬大多築於礁石岸的潮間帶,依照潮流的方向,以玄武岩慢慢堆砌而成,沒有固定形狀;漲潮時,海水灌入石滬中,魚群跟著飄流的浮游生物,慢慢進入滬內,等到退潮,滬內的海水減退,「魚困淺灘」,皆因貪吃肇禍,性命就這麼斷送,這便是石滬捕魚陷阱的原理。
外埔這裡曾是開墾未及的化外之地。直到蕃薯、西瓜、花生等耐旱作物瓜熟蒂落,直到石滬建成,小小的農漁村落才漸漸成形。高樓平地起,外埔有了村落的雛形,才要發育,怎料五零年代民航局的雷達站址卻挑上這裡,限建、限電,樓高再也發育不全。八零年代,外埔漁港完工,曾在里民間轟動一時,大人小孩都爭相看那大船入港,殷殷眺望漁村指日可待的榮景。怎知埠高設計不良,航道淤淺,外埔有了其他地方難得一見的寧靜漁港。
政府為了積極推動觀光事業,外埔漁港經過多次的擴建,成為苗栗地區最具規模的第三類漁港,目前漁港內的設施有漁貨拍賣場、給水站、儲油庫、與製冰冷凍庫、綠化環境、興建愚人碼頭木棧道、浮動碼頭與遊客中心等,將外埔漁港打造成為觀光漁港碼頭。海面上不僅沒有漁船出沒,外海上也任何船隻的蹤影。外埔漁港除了膠筏只停泊了幾艘小漁船,大的漁船只有漲潮時入得了港,外埔的風依舊強勁,外埔的烈日依舊刺人,深吸一口氣鼻裡滿是濃濃的海水鹹味。
經過外埔漁港,沿著海堤的水防道路進續前行,這裡的地名叫做水尾。水尾的海邊沙灘很長,水很淺,而且沙灘外沒有突然的深度落差,對小朋友來說是相對安全的地方。重點是這邊很少遊客,是當地人才會知道的地方,不過這邊沒有沖水的地方,要來的話最好是自備水源。
水尾也是全台少數仍保有牽罟傳統技藝的地區之一。早期每當魚汛來臨時,靠近沿海以捕魚維的居民們會分派人手守在海邊,當發現魚群出沒時,居民以竹筏或舢舨立即出海、撒網包抄魚群,將魚兒都收進網內,因為需要龐大人力,因此通常都是左鄰右舍都出動,等舢舨驅趕到魚群入網後,岸邊的人們合力拉繩,將漁網往岸上拉,凡是有參與的人都能分到一些漁獲。
此外海灘邊的的人工石礁,長滿了蚵仔,也有漁民會不定時的前往採收。凡走過必留下足跡,沙岸邊常見漁民留下的足跡,也是另一種風情,仔細留意,還有招潮蟹製造出的小泥球,遍佈岸邊,更顯生動有趣。
『綠光海風自行車道』在水尾海灘末端轉個彎,繼續沿著後龍溪河堤的水防道路前行,然後接回台 61 線西濱公路,在這裡要經過西濱觀海大橋,跨過後龍溪。單車道接近觀海大橋前,轉為紅磚路面穿過橋下,溪岸上的自行車道無直接通橋上,必須穿過橋下,再迴轉。
濱海自行車道穿過橋下之後,越過河堤,溪岸上的自行車道接回河堤的水防道路,回到橋邊,在溪州金雲寺旁路口,右轉順著橋邊引道走。沿著橋邊車道走,路旁有「綠光海風遵循方向」指標,遇見橋下涵洞左轉,穿過之後,再左轉沿橋邊引道,上台 61 線西濱公路的觀海大橋。
《我要怎麼去》
★ 自行開車:
(1)、國道三號:由香山交流道下,接 61 號西濱快速道路,即可到達。
(2)、國道一號:由頭份交流道下,走 124 縣道至竹南,右轉光復路,接 13 號省道即可到達。
★ 搭乘大眾運輸:
(1)、火車:搭乘台鐵的平快或電聯車,於崎頂站下車步行約五分鐘。
(2)、公車:苗栗市區可利用苗栗客運往崎頂班車,在中大埔站下車,再循指標即可到達。
參考鍵結:
☆ 苗栗縣 綠光海風自行車道 (一) 縣界、崎頂新樂園、龍鳳漁港。
☆ 苗栗縣 綠光海風自行車道 (二) 竹南濱海森林遊憩區、「假日之森」、「親子之森」、「長青之森」。
☆ 苗栗縣 綠光海風自行車道 (三) 合歡石滬、外埔漁港、水尾沙灘。
☆ 苗栗縣 綠光海風自行車道 (四) 龍港車站、貝化石層、海角樂園、山邊媽祖廟。
☆ 苗栗縣 綠光海風自行車道 (五) 白沙屯車站、白沙屯漁港、石蓮園、通霄精鹽廠。
☆ 苗栗縣 綠光海風自行車道 (六) 新埔漁港、新埔車站、秋茂園、通霄漁港。
☆ 苗栗縣 綠光海風自行車道 (七) 南勢溪、苑港漁港。
☆ 苗栗縣 綠光海風自行車道 (八) 苑裡濱海藝文中心、心雕居、苑裡漁港。
延伸閱讀:
◎ 官方網站:https://miaolitravel.net/article.aspx?sNo=04004527。
◎ 參考資料:http://zh.wikipedia.org/zh-tw/外埔漁港。
◎ 參考地圖:http://wikimapia.org/38943952。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路,玄寶大橋上俯瞰中港溪右岸堤防。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路,玄寶大橋上回望苗栗縣垃圾焚化爐。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路,玄寶大橋上俯瞰中港溪出海口。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路,玄寶大橋上俯瞰中港溪出海口。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路,玄寶大橋上俯瞰中港溪出海口。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路,玄寶大橋上俯瞰中港溪出海口。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路,玄寶大橋上俯瞰中港溪左岸堤防。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路,玄寶大橋南端引道,正式進入後龍鎮界。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路,16.5 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路,17.0 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路,涵洞叉路口,雖然路標完全沒有顯示,由此右轉進入灣寶百甲重劃區。
綠光海風自行車道,灣寶百甲重劃區農路路段,17.5 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,灣寶百甲重劃區農路路段,17.5 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,灣寶百甲重劃區農路路段,雖然路標完全沒有顯示,綠光海風自行車道在這裡得左轉。
綠光海風自行車道,灣寶百甲重劃區農路路段,上圖另一個角度,雖然路標完全沒有顯示,綠光海風自行車道在這裡,由左手邊左轉到前方農路。
綠光海風自行車道,灣寶百甲重劃區農路路段,閣仙堂旁叉路口。雖然路標完全沒有清楚顯示,綠光海風自行車道在這裡得右轉。
綠光海風自行車道,灣寶百甲重劃區農路路段,雖然路標完全沒有顯示,綠光海風自行車道在這裡繼續直行。
綠光海風自行車道,灣寶百甲重劃區農路路段,雖然路標完全沒有顯示,綠光海風自行車道在這裡得左轉。
綠光海風自行車道,灣寶百甲重劃區農路路段,雖然路標完全沒有顯示,綠光海風自行車道在這裡得右轉。
綠光海風自行車道,灣寶百甲重劃區農路路段,18.5 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,灣寶百甲重劃區農路路段,18.5 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,灣寶百甲重劃區農路路段,不過這裡路標有顯示,綠光海風自行車道在這裡得右轉。
綠光海風自行車道,灣寶百甲重劃區農路路段,19.0 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,灣寶百甲重劃區農路路段,這裡的農路開始上坡。
綠光海風自行車道,灣寶百甲重劃區農路路段,坡道最上頭有一座風力發電機。
綠光海風自行車道,灣寶百甲重劃區農路路段,坡道最上頭風力發電機,展望海中的風力發電機。
綠光海風自行車道,灣寶百甲重劃區農路路段,坡道最上頭風力發電機,回頭繼續往前騎。
綠光海風自行車道,灣寶百甲重劃區農路路段,19.5 公里處里程標示牌,再過去就是大山腳農地重劃區農路路段。
綠光海風自行車道,大山腳農地重劃區農路路段,這裡的農路開始下坡。
綠光海風自行車道,大山腳農地重劃區農路路段,20.0 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,大山腳農地重劃區農路路段,不過這裡路標有顯示,綠光海風自行車道在這裡得右轉。
綠光海風自行車道,大山腳農地重劃區農路路段,不過這裡路標有顯示,綠光海風自行車道在這裡得右轉。
綠光海風自行車道,大山腳農地重劃區農路路段,20.5 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,大山腳農地重劃區農路路段,雖然路標完全沒有顯示,綠光海風自行車道在這裡繼續直行。
綠光海風自行車道,大山腳農地重劃區農路路段,不過這裡路標有顯示,綠光海風自行車道在這裡得左轉。
綠光海風自行車道,大山腳農地重劃區農路路段,21.0 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,大山腳農地重劃區農路路段,外埔大排水泥橋,不過這裡路標完全沒有顯示,綠光海風自行車道在這裡得右轉。
綠光海風自行車道,大山腳農地重劃區農路路段,外埔大排水泥橋,不過這裡路標完全沒有顯示,綠光海風自行車道在這裡,得從右邊農路左轉到前方農路。
綠光海風自行車道,大山腳農地重劃區農路路段,水泥橋下方外埔大排。
綠光海風自行車道,大山腳農地重劃區農路路段,21.5 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,大山腳農地重劃區農路路段,外埔雷達站正門口。
綠光海風自行車道,大山腳農地重劃區農路路段,外埔雷達站正門口旁福德宮。
綠光海風自行車道,大山腳農地重劃區農路路段,外埔雷達站正門口旁,22.0 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,大山腳農地重劃區農路路段,不過這裡路標有顯示,綠光海風自行車道在這裡得右轉。
綠光海風自行車道,大山腳農地重劃區農路路段,外埔大排水泥橋。
綠光海風自行車道,大山腳農地重劃區農路路段,外埔大排水泥橋。
綠光海風自行車道,大山腳農地重劃區農路路段,外埔大排水泥橋。
綠光海風自行車道,大山腳農地重劃區農路路段,外埔大排水泥橋。
綠光海風自行車道,外埔海堤水防道路路段,外埔雷達站外牆旁,22.5 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,外埔海堤水防道路路段,23.0 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,外埔海堤水防道路路段,23.5 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,外埔海堤水防道路路段,左為往福三宮叉路,右為外埔海堤水防道路路段。
綠光海風自行車道,外埔漁港,琉璃世界藥師壇城,安座一尊高約五公尺的觀音石雕聖像。
綠光海風自行車道,水尾海堤水防道路,25.0 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,水尾海堤水防道路,25.0 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,水尾海堤水防道路,25.0 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,水尾海堤水防道路,25.5 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,水尾海堤水防道路,27.0 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,後龍溪右岸河堤。綠光海風自行車道在這裡改走後龍溪右岸河堤上。
綠光海風自行車道,後龍溪右岸河堤上路段。河堤上遠望台 61 線西濱公路的觀海大橋。
綠光海風自行車道,後龍溪右岸河堤上路段。因為是規劃為自行車道,所以連路燈上都能見到腳踏車的影子在上頭。
綠光海風自行車道,後龍溪右岸河堤上路段。溪岸上的自行車道無直接通橋上,必須穿過橋下,接上河堤水防道路再迴轉。
綠光海風自行車道,後龍溪右岸河堤。前方那座橋樑就是台 61 線濱海公路「觀海大橋」,橫跨於後龍溪上。
綠光海風自行車道,後龍溪右岸河堤水防道路。「觀海大橋」橋下涵洞。
綠光海風自行車道,後龍溪右岸河堤水防道路。溪岸上的自行車道無直接通橋上,必須穿過橋下,接上河堤水防道路再迴轉。
綠光海風自行車道,後龍溪右岸河堤水防道路,綠光海風自行車道遵循方向標示牌。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路路段,觀海大橋北端橋下涵洞。綠光海風自行車道,在溪州金雲寺旁路口,右轉順著橋邊引道走。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路路段,觀海大橋北端北上引道,29.5 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路路段,觀海大橋北端北上引道,與橋下涵洞,綠光海風自行車道遵循方向標示牌。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路路段,觀海大橋北端北上引道,與橋下涵洞。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路路段,觀海大橋北端引道橋下涵洞。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路路段,觀海大橋北端南下引道。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路路段,觀海大橋北端引道。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路路段,觀海大橋北端引道。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路路段,觀海大橋北端引道。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路路段,觀海大橋北端引道,綠光海風自行車道遵循方向標示牌。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路路段,觀海大橋北端引道,30.0 公里處里程標示牌。
綠光海風自行車道,台 61 線西濱公路路段,觀海大橋北端橋頭。
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