宜蘭縣頭城鄉宜蘭線鐵路大里、大溪、合興、梗枋、更新、外澳隧道 @ Joy and Tom

【宜蘭縣頭城鄉宜蘭線鐵路大里、大溪、合興、梗枋、更新、外澳隧道】

宜蘭線鐵路，從八堵一直到蘇澳站為止，途中會經過大大小小的隧道，再經過最長的隧道之後，會發現景色完全改變了。由海景取代了山景，這表示進入宜蘭縣了。宜蘭線上的隧道雖然很多，但是都短短的不到一公里，只有最長的草嶺隧道除外。

宜蘭線鐵路穿過草嶺隧道，來到宜蘭縣的石城。石城這個地名是來自荷西時期，以卵石砌成的海防據點，現在是一個簡單的聚落。石城站是宜蘭線宜蘭縣境內第一個車站，也是宜蘭線第一個濱海車站，更是全台最東的鐵路車站和宜蘭縣最北的車站，因為台灣鐵路最東端在草嶺隧道北口。石城站曾經是一座三等站，後來才被降等到招呼站。現在有一座改建中的站房、啟用中的新式月台和已經廢棄的舊月台。

大里和大溪之間，先是從北濱公路底下轉往山的這一側，再穿過大里、大溪兩個隧道，就來到大溪車站。離開大溪站，沿著山這一側前進，穿過在合興里的兩個隧道：合興、梗枋，出了梗枋隧道，鐵路一側可以看到著名的北關風景區，再進來梗枋漁港旁的龜山站。龜山站名的由來自然不是來自里名，而是其正對龜山島的地理位置。

經過更新隧道、外澳隧道，來到外澳車站，外澳站的站房，簡潔的風格，還是能把這座小站妝點起來。宜蘭縣內的這一段路線中，從石城到外澳這一段，一邊是山，另一邊是海。在大海的遠處還有一座龜山島一直陪伴著。進到頭城之後一直到蘇澳站，景色逐漸由一望無際的平原所取代。

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【宜蘭縣頭城鄉宜蘭線鐵路之大里隧道】

大里舊名大里簡，乃平埔族大里簡社所在，以社得名。大里原以吳、林、王、鄭、楊五姓為多。大里在清代屬於大里簡庄；日據初期，明治 32 年 (1900 年) 將大里簡庄分為石城、桶盤窟、大里簡及蕃薯寮四庄，次年又將四庄重新併為大里簡庄；大正九年 (1920 年) 改大里簡庄為大字，下轄石城子、桶盤窟、大里簡及蕃薯寮四小字，光復之後，將石城子、桶盤窟合併為石城里，原蕃薯寮、大里簡則併為大里里。

大里居民多營漁業，主要產物有龍蝦、九孔、海藻等。昔日有草嶺古道由山路通臺北，今已廢棄。大里1924 年以前，為輕便車站起點，通往宜蘭。目前鐵、公路在大里均設車站。大里附近有名勝石觀音寺，該寺係一天然石洞佛寺，景色清幽，為一宗教勝地。大里海岸線狹長，依山傍海，景色綺麗，多景點，海釣、岩磯釣盛行，為休閒旅遊絕佳地點。

車行過大里陸橋，右手邊鐵路下方有一涵洞，此為宜蘭線鐵路大里隧道北口的叉路入口。

車行過鐵路下方涵洞，沿小山溝邊階梯往上行。

階梯往上爬至一民宅旁有一小徑，此為宜蘭線鐵路大里隧道北口的叉路入口。

穿過菜園。

小徑穿過菜園後有一廢棄民宅。

小徑穿過菜園後有一廢棄民宅，跨小山溝後沿小山溝向下行。

路旁有一鐵路用地標示。

宜蘭線鐵路大里隧道北口附近的廢棄民宅。

廢棄民宅旁有一小徑通達宜蘭線鐵路大里隧道北口。

宜蘭線鐵路大里隧道北口。

宜蘭線鐵路大里隧道北口附近路段。

宜蘭線鐵路大里隧道北口。

宜蘭線鐵路大里隧道北口附近涵洞。

宜蘭線鐵路大里隧道北口附近海景。

繼續南行，來到網元漁坊。

網元漁坊對面有一小徑，此為宜蘭線鐵路大里隧道南口的叉路入口，旁邊有一測速照相。

網元漁坊對面有一小徑，此為宜蘭線鐵路大里隧道南口的叉路入口。

宜蘭線鐵路大里隧道南口。

網元漁坊旁的漁港。

漁港旁眺望龜山島。

漁港旁邊濱海公路眺望龜山島。

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【宜蘭縣頭城鄉宜蘭線鐵路大溪隧道】

大溪位於大溪川谷口地帶，乃入蘭之後，所經的第一長河，因之稱為大溪，因溪得名。大溪原以陳、林、吳、李、黃為大姓。大里在清代屬於大溪庄；日據初期，明治三十二年 (1900 年) 的行政區域，將大溪庄分為大溪、內大溪、罟寮、橋板湖四庄，次年 (1901 年) 將四庄重新併為大溪庄；大正九年 (1920 年) 改大溪庄為大字，下轄外大溪、內大溪、合興 (由罟寮、橋板湖合併) 三小字；光復之後，將大溪、內大溪合併為大溪里，由罟寮、橋板湖合併的合興為合興里；民國 67 年 (1978 年) 原龜山島居民遷村至此，建仁澤社區以為安置，大溪、龜山里併。

日治日期，楊旺樹曾在大溪河畔設酒廠，以泉水生產米酒及紅酒，由烏石港輸出，主要運銷宜蘭三郡、臺北、基隆等地。一時大溪紅酒名聞遐邇，後因日本政府實施專賣制度，宜蘭地區內所有酒廠全為政府收購，成立宜蘭酒廠而廢業。

大溪由於沿海有天然灣澳，昭和九年 (1934 年) 建有漁港，居民多賴捕魚為生，聚落呈集村景觀；大溪漁港有漁市場，假日更成為觀光客流連駐足之地。大溪居民多營漁撈，以魩仔魚、蝦、紫菜、石花菜等為主要海產。境內主要公共設施有火車站、新舊漁港、大溪魚市場、里民活動中心、派出所、自來水廠、天主堂、大溪托兒等。

大溪較大的廟宇有二，分別為大安廟、明山寺等。桃源谷為大溪風景區，其北方有石盤寮瀑布、鷹石尖等，假日遊客甚多；往明山寺路上在夏日可見螢火蟲。

宜蘭線鐵路大溪隧道北口旁叉路入口。

宜蘭線鐵路大溪隧道北口旁，有一橋隧連 101 連大溪隧道北班廢棄班哨，大門。

橋隧連 101 連大溪隧道北班廢棄班哨，大門左側。

橋隧連 101 連大溪隧道北班廢棄班哨，大門右側。

橋隧連橋隧連 101 連大溪隧道北班廢棄班哨，大門。

據點內部牆面還清晰可見各種熟悉的口號。

橋隧連 101 連大溪隧道北班廢棄班哨。大溪北班又稱之為大里班。

橋隧連 101 連大溪隧道北班廢棄班哨旁哨樓。

橋隧連 101 連大溪隧道北班廢棄班哨與哨樓。

橋隧連是戒嚴時期警備總部，擔負全國重要橋樑、隧道的安全防護部隊，鐵路宜蘭線長達 702m 雙線的大溪隧道，必定會安排橋隧兵力負責相關隧道及鐵道安全防護。

宜蘭線鐵路大溪隧道北口。

宜蘭線鐵路大溪隧道北口旁叉路入口。

宜蘭線鐵路大溪隧道北口附近路段。

宜蘭線鐵路大溪隧道北口附近海景。

宜蘭線鐵路大溪隧道南口的入口，前為往桃源谷步道的停車場。

往桃源谷步道的停車場。

往桃源谷步道的停車場旁涼亭。

往桃源谷的步道入口。

往桃源谷的步道入口指示說明牌。

宜蘭線鐵路大溪隧道南口。

宜蘭線鐵路大溪隧道南口附近路段。

宜蘭線鐵路大溪隧道南口附近海景。

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【宜蘭縣頭城鄉宜蘭線鐵路合興隧道】

合興在清代屬於大溪庄，日據初期，明治 32 年 (1900 年) 將大溪分為大溪、內大溪、罟寮、橋板湖四庄，明治 33 年(1901 年) 將四庄重新併為大溪庄；大正九年 (1920 年) 改大溪庄為大字，下轄外大溪、內大溪、合興三小字。合興包括罟寮、橋板湖兩庄，取其興隆之意。光復之後，合興小字改為合興里。合興原以吳、林、陳、王、游五姓為多。居民大多以漁業為主，亦有部份農作，主要栽種蓮霧。

合興主要公共設施有里民活動中心、大溪國小、托兒所等。里內居民雖少，居鎮次低，但社區意識強烈為提昇生活品質，致力於綠美化之推行，曾為全國十大模範社區之首。轄內依山傍海，風景綺麗，鳳景名勝有鳳山廟、蜜月灣、北關風景區、鷹石尖等。蜜月灣為全省最佳衝浪場所。昔日北關與南關為蘭陽平原北、南二大咽喉，清代曾駐兵於北關，盤查過路行旅，以防奸宄小混入。

合興社區是一個靠山面海的漁村，背後的高山雄偉壯麗。鶯石尖正好位在群山中央，正面對著合興社區。由於山頭猶如貓頭鷹那樣鼻樑高聳，在陽光照射下，明暗對比非常強烈，恰似貓頭鷹臉的輪廓，甚至兩個眼眶也隱隱浮現。由於從山頭可以鳥瞰整個頭城鎮街景，成為居民休閒的時候常去的場所。居民利用鎮公所的補助款興建一座涼亭，命名為「合興亭」，因為鷹石尖與合興社區的濃厚感情，居民便在亭前塑立二隻貓頭鷹石像為社區的精神象徵。

繁茂的大葉雀榕位於台二線濱海公路 133 公里路旁；合興包括罟寮、橋板湖兩庄，取其興隆之意。

位於大溪里合興隧道口的繁茂老雀榕，據說在一九八○年北迴鐵路開通前，在每年農曆七夕有些人會折一小段氣根，讓自家小孩佩帶在身上保平安，或者帶孩子來給大樹當義子，祈求孩子平安長大。

宜蘭合興社區舊稱「罟寮仔」，罟寮的原意是漁民在沙灘附近搭設草寮，放置罟網的地方。合興包括罟寮、橋板湖兩庄，取其興隆之意。

在台灣東北部沙地的海岸，往昔的漁村聚落常有牽罟的營生行為。當時「罟寮仔」的舊居民，便是守著大溪海岸的美麗海灣，引「石壁溪仔」的清澈水源，以牽罟兼務農為生，奮力的過著漁村聚落的艱苦營生。

宜蘭線鐵路合興隧道北口。

宜蘭線鐵路合興隧道北口附近海景。

尋找宜蘭線鐵路合興隧道南口，卻誤入一無名小溪。

無名小溪。背後的山頭猜猜看是什麼山？答案請反白：『萊萊山』。

宜蘭線鐵路合興隧道北口附近涼亭。

宜蘭線鐵路合興隧道北口入口旁民宅。

宜蘭線鐵路合興隧道北口附近路段。

宜蘭線鐵路合興隧道北口。

宜蘭線鐵路合興隧道北口附近告示牌。

宜蘭線鐵路合興隧道北口附近班哨哨樓。

宜蘭線鐵路合興隧道北口。

宜蘭線鐵路合興隧道北口與附近班哨哨樓。

宜蘭線鐵路合興隧道北口附近班哨哨樓。

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【宜蘭縣頭城鄉宜蘭線鐵路梗枋隧道】

宜蘭縣頭城鄉「更新」原名「梗枋」，早年是進出蘭陽平原的咽喉，北通三貂，南達烏石港，是鎮守北關的要地。「梗」在閩南語中是阻擋的意思，「枋」字則是木板，據推測可能是由於漢族先民們曾在此地設置攔阻的木板，防範原住民的侵犯因此得名。不過，根據當地耆老的說法，「梗枋」是很直接的閩南音譯：「山硬硬的崩落下來」。

梗枋在清代屬於梗枋庄；日據初期，明治 32 年 (1900 年) 將梗枋庄分為梗枋、匠寮、石空、山羊洞四庄，明治 33 年 (1901 年) 將四庄重新併為梗枋庄；大正九年 (1920 年) 改梗枋庄為大字，下轄梗枋、石空二小字；光復之後，梗枋大字改為梗枋里。民國 58 年 (1969 年) 十月三日，芙勞西颱風來襲，山坡地「硬崩」的時候，響應當地居民的要求更名為「更新里」。不過，漁港與學校則仍然沿用舊名，稱為「梗枋漁港」、「梗枋國民小學」。

梗枋原以吳、康、林、李、黃諸姓為多。居民以漁、農業為主，漁產多為魩仔魚、鱙仔、鰹魚等；農產則以水稱、柑桔為多。鐵路在梗枋設有龜山站。重要河流有梗枋溪 (有梗枋橋)、北門溪 (有牛寮橋) 及內湖圳 (灌溉渠道)。梗枋為龜山島與頭城鎮距離最短之處，在龜山島居民村前，龜山島船隻多由梗枋出入。梗枋重要公共設施有梗枋漁港、漁產拍賣場、派出所、國小、活動中心及托兒所等。

梗枋位處頭城鎮的北方沿海地，依山傍海屬一農漁村，鐵公路交通便利風景秀麗，並經中央選定為富麗漁村及富麗休閒農棧建設輔導的重點，里內除梗枋漁港外尚有頭城及北關二座休農場，假日遊客絡繹不絕，是一個休閒渡假、採買海鮮的好地方。

《我要怎麼去》

◎ 自行開車：
(1)、國道一號：汐止系統交流道 → 國道三號 → 南港系統交流道 → 國道五號 → 雪山隧道→ 頭城交流道 → 台2庚線方向 → 省道二號 → 頭城火車站 → 外澳服務區。
(2)、國道三號：南港系統交流道 → 國道五號 → 雪山隧道→ 頭城交流道 → 台2庚線方向 → 省道二號 → 頭城火車站 → 外澳服務區。
(3)、省道二號：經大里 → 北關 → 外澳服務區，路旁有指標。
◎ 公共交通工具：
可搭台鐵宜蘭線。普通車有停靠外澳車站，距離外澳車站不遠，行走約五至十分鐘。國光客運經濱海往台北基隆，或台北搭國光客運經濱海往宜蘭羅東。

◎ 地址：宜蘭縣頭城鎮濱海路二段6號。
◎ 電話：03-8762771 轉 195。
◎ 傳真：03-8762885。
◎ 參觀時間：週一至週日上午 9 點至下午 5 點。

◎官方網站：http://www.waiao.com.tw。
◎參考資料：http://zh.wikipedia.org/wiki/外澳服務區。
◎參考地圖：http://wikimapia.org/7183257。

往宜蘭線鐵路梗枋隧道的北口入口，在台二線省道 126K 處。

台二線省道 126K 處的對面小路進入。

沿著小路往上走。

請問阿婆指點迷津，阿婆說腳下就是舊宜蘭線鐵路的舊路基。

舊宜蘭線鐵路的舊路基。

舊宜蘭線鐵路的舊路基旁，鐵路用地界標。

宜蘭線鐵路梗枋隧道的北口，與明隧道水橋。

明隧道水橋。

宜蘭線鐵路梗枋隧道的北口。

宜蘭線鐵路梗枋隧道的南口，在台二線省道旁就看得到，就在鐵路明隧道裡。

宜蘭線鐵路梗枋隧道的南口旁的鐵路明隧道。

宜蘭線鐵路梗枋隧道的南口。

宜蘭線鐵路梗枋隧道的南口旁的鐵路明隧道，有鐵路局的公務車巡邏。

宜蘭線鐵路梗枋隧道的南口旁的鐵路明隧道，就在里歐渡假飯店的對面。

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【宜蘭縣頭城鄉宜蘭線鐵路更新隧道】

宜蘭縣頭城鄉「更新」原名「梗枋」，早年是進出蘭陽平原的咽喉，北通三貂，南達烏石港，是鎮守北關的要地。梗枋，名稱由來有二說，其一為稍北的北關設有關隘，乃入蘭之檢查哨，用硬木板與木樁所隔，故稱梗枋；其二為曾有堅硬的巨石自山上崩下，以台語諧音而得名。兩者中以前者可信度較高。

梗枋自清代吳沙入蘭（嶐嶺古道）起，便為重要的開墾道路必經之處，直到淡蘭便道的興起後才逐漸沒落，其興衰史大致與頭城（舊名頭圍）相呼應。除上述之官道外，淡（水）蘭（陽）古道則有大大小小數條支線或具有特殊用途的線路，成為一路網。不過今天不走古道，去看隧道。

整個梗坊村（更新里）有兩個小聚落，一個是在梗坊溪以北的龜山，另一個是在梗坊溪以南的大園，我們要找的更新隧道在大園。離開了柏油路這一段，也就離開了梗坊溪的範圍，我們沿著路走，先來到了一個原本應該是跨鐵路陸橋的地方，陸橋上可眺望宜蘭線鐵路更新隧道的北口。

回頭由大轉彎處左側泥土路進入。小小的路，一邊是魚塭，一邊是宜蘭線鐵路。宜蘭線鐵路更新隧道北口，就在魚塭旁。再來要去南口，於是踏上魚塭旁的堤岸，沿著山邊而去，尋找更新隧道的另一處出口。或許是因為這裡很靠近海邊吧，應該是淡水的魚塭，很明顯地還聞得到海的味道。

魚塭原本應該是淡水沼澤，梗坊南溪的支流曲折，爾後改成魚塭羅列其間。魚塭裡水車翻轉，上游未開發的沼澤中蘆葦、布袋蓮密佈，空曠而幽靜。由於如此地理環境，造成了候鳥南遷時過境落腳或渡冬的棲所。每逢候鳥過境季節，給了這一大片沼澤地，許多生命的美感和豐富色彩。

我們繼續往前走，來到一山徑前。循山徑向上行，至宜蘭線鐵路更新隧道南口，遠處彷彿可見宜蘭線鐵路外澳隧道北口，見獵心喜，便由一旁的小山徑繼續進入，誰知不久後小山徑消失，湮沒於芒草之中，無路可尋，不願冒險下決定折返，回到入口，來回花費約一小時。

《我要怎麼去》

◎ 地址：宜蘭縣頭城鎮濱海路二段6號。
◎ 電話：03-8762771 轉 195。
◎ 傳真：03-8762885。
◎ 參觀時間：週一至週日上午 9 點至下午 5 點。

◎官方網站：http://www.waiao.com.tw。
◎參考資料：http://zh.wikipedia.org/wiki/外澳服務區。
◎參考地圖：http://wikimapia.org/7183257。

宜蘭縣頭城鄉宜蘭線鐵路更新隧道的叉路口有指標往『更新里 (往大園)』，約於台二線 130K 處。

宜蘭縣頭城鄉宜蘭線鐵路更新隧道的叉路口，路口有一鐵製水塔，目標明顯。

宜蘭線鐵路舊路基 (朝南向)。

宜蘭線鐵路舊路基 (朝北向)。

行至叉路口循左行。

至一大轉彎處，左側有一泥土路。

沿大轉彎處右行，前有一跨鐵路的陸橋。

陸橋上可眺望宜蘭線鐵路更新隧道的北口。

陸橋上可眺望宜蘭線鐵路更新隧道北口的另一側。

宜蘭線鐵路更新隧道的北口。

回頭由大轉彎處左側泥土路進入。

小徑通往宜蘭線鐵路更新隧道北口的附近路段。

小徑沿著宜蘭線鐵路，通往更新隧道北口旁。

宜蘭線鐵路更新隧道北口。

小小的路，一邊是魚塭，一邊是宜蘭線鐵路。

再來要去南口，於是踏上魚塭旁的堤岸，沿著山邊而去，尋找更新隧道的另一處出口。

魚塭原本應該是淡水沼澤，梗坊南溪的支流曲折，爾後改成魚塭羅列其間。魚塭裡水車翻轉，空曠而幽靜。

繼續往前走，右手邊有一山徑。

循山徑向上行，通往鐵路更新隧道南口。

宜蘭線鐵路更新隧道的南口。

宜蘭線鐵路更新隧道的南口與芒間小徑。

這間福德廟（土地公廟），就在宜蘭線鐵路的坡崁旁，看來不易到達。

宜蘭線鐵路更新隧道南口附近海景。

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【宜蘭縣頭城鄉宜蘭線鐵路外澳隧道】

宜蘭縣頭城鄉外澳，以其位於烏石港之外的灣澳而得名。外澳在清代屬於外澳庄；日治明治 32 年 (1900 年) 港口庄分為港口、港口崎二庄，明治 33 年 (1901 年) 將該二庄與外澳、好逍遙、三份六三庄重新併為港澳庄；大正九年 (1920 年) 改港澳庄為大字，下轄港口、外澳二小字；光復之復大字又改為港口、外澳里。

外澳曾是頭城鎮人口最少的一里，居民原以林、吳、李、陳、楊等姓為多。目前因烏石港觀光發展，不再是全鎮人口最少的里。外澳部分是討海為生的漁民，以捕撈魩仔魚為主；也兼營農業，主要農產品有稻米、番石榴、蓮霧等，「鹹水月芭樂」尤富盛名。

宜蘭線鐵路與濱海公路都經過外澳，港澳溪是外澳、港口二里的界河。港口里未設置前，是與外澳合稱為「港澳」。外澳昔日有天然良港烏石港，為蘭陽平原之門戶，商況頗盛。後來因為多重因素，日據大正 13 年 (1924 年) 烏石港淤塞，港口成為連接蘭陽平原的第一個沙灘，景色天然，眼際開闊，濱臨太平洋，海天一線，美不勝收。

目前外澳略可分為南、北港口，北港口人口較多，以董慶寺為中心；南港口以福德祠為中心。民國 88 年 (1999 年) 烏石港重新改建，新建的烏石港除漁港機能外，並成立觀光魚市場，結合蘭陽博物館，外澳成為宜蘭另一處觀光據點。

《我要怎麼去》

◎ 地址：宜蘭縣頭城鎮濱海路二段6號。
◎ 電話：03-8762771 轉 195。
◎ 傳真：03-8762885。
◎ 參觀時間：週一至週日上午 9 點至下午 5 點。

◎官方網站：http://www.waiao.com.tw。
◎參考資料：http://zh.wikipedia.org/wiki/外澳服務區。
◎參考地圖：http://wikimapia.org/7183257。

宜蘭線鐵路外澳隧道北口由此叉路進入。