@ 加里山標高 2220 公尺，一等三角點。
【苗栗縣 南庄鄉 加里山】
加里山又稱加里仙山，位於苗栗縣南庄鄉東河村，山頂有一等三角點基石，視野極佳，北望鹿場縱谷，東有哈堪尼山、樂山、聖稜線；苗栗縣誌山川篇記載：「三台山，俗名嘉璃山，距城東五、六十里。其山高數百丈，在內山，溪東生蕃居之，人不可到。」所以加里仙山、三台山、嘉璃山指的都是加里山。賽夏族稱「賓農甕」，為牛角彎犄之意。清光緒十九年（ 1893 ），苗栗知縣沈茂蔭稱之「三台疊翠」為八景之一。
南庄鄉境內兩條主要河流是「南河」及「大東河」，流經山區，以風光明媚著稱。兩條河流在南庄老街匯聚之後，成為中港溪。『加里山』是雪山山脈的名山，加里山脈，北起台灣東北角的「鼻頭角」，南到南投的「集集大山」，山稜脈緜延約二百公里遠。由苗栗平原東望，加里山獨占鰲頭，為苗栗主要河川「中港溪」、「後龍溪」的源頭。
加里山山勢雄峻挺拔，堪稱苗栗地區第一中級名山。山區蘊涵十分豐富的森林、植物等資源，舊有的伐木鐵道令人發思古之幽情，山頂天氣晴朗時可於此眺望樂山、大霸群峰、聖陵線等。天氣晴朗時「加里山頂」可遠眺望樂山、大霸群峰、聖稜線等諸峰，是苗栗縣境內有名的中級山；登山步徑沿途都有苗栗縣救難協會設置的救援牌，過九號樁後樹根及岩石交錯的陡上路段，需手腳併用並藉助繩梯攀爬。
加里山登山路線有三條：
一、由苗栗南庄進入東河村，經鹿場可至加里山登山口，循傳統路線上下加里山約六小時路程。
二、同為鹿場的登山口出發，可先選左上至哈堪尼縱走加里山，再沿傳統路線下山，是大O型路線，但難度高。
三、由大坪林道加里山登山口，上至鞍部岔路，循杜鵑嶺走「2113 峰」 上「加里山」在下至九號救難樁，取左岔往廢棄台車鐵軌，下至鞍部岔路，回到大坪林道登山口，是Ｐ字型的小Ｏ路線，沿途展望極佳，林相茂密、是一條優質的五星級步道。
加里山傳統登山路線是由東河村的鹿場起登，今日由新路線的蓬萊大坪林道起登，大坪林道原為土石林道，爾後已全線鋪設水泥竣工，車輛可直達登山口，省掉過去來回需多踢一個多小時的林道。從中山高下頭份交流道，走「124 縣道」經三灣、南庄，至蓬萊，來到 124 縣道 36.5K 處，轉進大坪林道。從縣道轉入大坪林道，車子蜿蜒進入大片的森林裡，又是另一番風景。順著雙白色邊線柏油路往上，經過南庄鱒魚場、桃花谷養殖場、與一葉蘭產銷班叉路口，來到河床大片的月球石景觀。
苗栗南庄的月球石遍布南河支流河床上，長達一公里。月球石，其實是當地人給的暱稱，因為河流將河床岩石沖刷出大大小小密布的坑洞，宛如月球表面而得名；正確來說，它就是台灣很多河床可見的壺穴地形，只不過這處大湳河支流河床上的壺穴小而密集，加上冬天枯水期，乾涸的岩石上遍布坑洞，和一般見到的很不同，而且長達至少一公里，十分壯觀。
月球石這裏是大坪林道 0Ｋ的起點，到登山口還有大約 4.3Ｋ。從這裏開始就是順著水泥路面，循著林道繼續往山裡去，大坪林道最終通往加里山，林道蜿蜒山徑頗為迷人幽靜。沿途森林景致、更是清幽美麗。來到約 3.6Ｋ的停車場約可停五台車，最後的標示牌是 4Ｋ，約 4.1Ｋ處也有一個停車場約可停九台車。來到登山口最後停車場，這裏約可停四台車。
我們由 124 縣道 36.5K 處往上大約開了半小時，到達大坪林道路底的蓬萊登山口時，已經是上午十一時囉。今日登山人多車也多，好不容易在路旁發現一個空位，就安心的停了進去。停好車往前走到林道路底就是蓬萊登山口，登山口只能可停一台車，因為要留迴車的地方。
登山口就在停車場旁，我們快步向前出發。此時已經超過上午十一點，就登山來說，已是晚起了，還要特別當心下午可能會起霧、下雨。沿此步道可登頂加里山，全程雖大約只有 3.2 公里，但是要從海拔 1350 公尺左右，大坪林道路底的蓬萊登山口，一路往上爬升至山頂的 2220 公尺，落差 870 公尺算是相當累人的一座中級山，一般大眾爬加里山，來回大約會耗費七個小時左右，我們雖然常爬山，但並不算健腳，所以時間也要抓緊。
一開始是還算輕鬆愜意的爬升步道，走在樹幹筆直的柳杉林中，陽光一絲絲透入，為微涼的溫度帶來暖意。沒多久就到達觀景平台，不過觀景平台四周沒有視野，已經降級為休息平台。步道順著南河上游的支流大坪溪一路往上，雖然溪水已經乾涸，不過可以想像豐水期時，一股股清澈的流水缓缓流過光滑平坦的河床，划出一道道的水紋。
從登山口開始到稜線鞍部，都是人造柳杉林，柳杉曾經是製作電線杆的主要材源，所以用途廣，因此早期山地造林大都選擇柳杉，但是後來電線杆改用水泥灌製之後，柳杉的用途少了，因此留下大量的柳杉林。一路往上。大約一小時後，經過一座小山洞，聽說是放炸藥的，山區三不五時會有落石，大一點的落石只好用炸的，炸藥放在這裡夠潮溼，很安全。山洞上方就是稜線鞍部，為昔日的「加里山」索道的發送點。
索道又名「流籠」，是早期最經濟、便捷、環保的高山運材工具，可直接穿梭於高山深谷之中，縮短木材的運輸路線。索道的造價低廉且不會造成環境破壞，是昔日經營林業的運輸尖兵。運作原理是利用木材本身重量，由架設之鋼索吊掛後向下滑走，並用引索轉入制動機以控制衝力，起動後很快即可運達終點。
稜線鞍部旁都是挺直茂密的柳杉林，山巒疊翠。這裡也算是南河支流大坪溪與大東河支流風美溪的分水嶺。加里山曾經是伐木時期的林場，稜線鞍部既是索道的發送點，也是舊台車鐵軌的終點。五分車軌道遺跡，是昔日加里山林場運送木材的鐵道。舊台車鐵軌由稜線鞍部到風美溪避難小屋有一公里長，沿等高線開闢，由這些昔日運輸木材留下的鐵軌，看來加里山以前也是伐木盛地。
步道在稜線鞍部有分叉路，右邊是沿著稜線往『2113 杜鵑峰』，左邊則是順著舊台車軌道前行，約三百公尺遠十四號救援樁處，與舊台車軌道分道揚鑣，再約十五分鐘來到風美溪的溪谷。風美溪也是加里山與哈堪尼山的分界，雖有巨石橫躺，卻已無流水淙淙。算路程，這裡剛好是一半；算時間，上一段起碼要比下一段多費三十分鐘，因為登山口到風美溪的一千六百公尺相對平坦好走。
風美溪是中港溪的上游，在前面迎接的，就是持續不斷的上坡了！高大的柳杉林，高高舉起綠色臂膀，為我們遮擋酷熱陽光，同時招來陣陣涼風。過十一號救援樁之後，開始進入一些大石塊散落的區域，這些石塊從何而來，我們其實不是很清楚，但從其中一處岩壁的裂縫中，可以大致推測這些石塊，應該是從旁邊的斜山壁上滑下來的。
過巨石區後不久，上到九號救援樁處，柳杉林結束了，變成闊、針葉混合的原始林。這裡也是加里山步道往鹿場與大坪的分叉點。步道由這裡開始，再上去幾乎看不到泥土，都是裸露的岩石，樹根就在岩縫中求生存，陽光從樹縫中射下來，照在潮濕的枯木及岩石上。
叉路開始必須要攀繩而上，此處大約是七十度左右的傾斜岩壁，岩壁上有一棵據說已經沒有生命跡象，但仍相當引人注目的巨木，是全台灣體積最大的紅豆杉。紅豆杉數量稀少、生長緩慢，因此材質極佳，加上近年來研究指出紅豆杉所提煉的「紫杉醇」可以有效抗癌，因此價格昂貴，常引來不肖山老鼠盜竊紅豆杉資源，亟需各界共同保護。此外，紅豆杉具有劇毒，一般人切勿直接食用。
從攀繩開始，步道狹窄，常常只能容一人通過，偏偏加里山又如此的熱門，因此經常塞車，明明可以走的更快，卻必須不停的等前面的人先通過。這一路上雖然很陡很耗體力，但因為人數實在太多，走走停停，一想到這麼多山友，晚一些全部擠下山的情景，實在很難想像。
一路手腳並用，攀繩而上，爬到一處岩石突出，沒有樹木，只有雜草的地方，這裡就是峰頂，有一顆一等三角點，也有一塊 3.14K 的木牌。視野良好，向東邊眺望，哈堪尼山在正前方，再過去是樂山，樂山是一個軍事基地，一般人無法進入，再遠是雪山聖稜線。由加里山可以縱走哈堪尼山，峰頂的南側是個斷崖，縱走哈堪尼山就從這個斷崖直下，有一條繩索繫在這裡，真的很驚險。
站在峰頂，南邊是後龍溪源頭，北邊是中港溪發源地，也是南庄鄉與泰安鄉的鄉界，有人形容是苗栗的母親山，因為後龍溪與中港溪這兩大流域的水，就是苗栗人賴以維生的生命源水，據說沿著中港溪直到出海口，不管在哪個位置，都可以眺望到加里山。
我們在基點稍作休息，吃點東西，此時山嵐已經掩了上來。山上已經無人，於是我們也快步由原路下山。山路很陡，女王那老早有傷的膝蓋韌帶又在痛了，不過還好順利走回停車處。回到登山口大約是下午六點，我們爬了約七個小時，速度還算可以。今日完成小百岳之一的加里山一等三角點，走了一條林務局所規劃的步道系統步道，同時回顧加里山的伐木遺跡！大功告成。
今日登山行程：
大坪林道登山口 (往加里山 3.2 K，約四小時) → 1K 登上稜線鞍部取左 → 1.3K 舊台車鐵軌十四號救援樁取右 → 1.6K 風美溪溪谷 → 2.5K 九號救援樁叉路取右 → 加里山頂 (午餐自理) → 原路下山 (往登山口 3.2 K，約三小時) → 大坪林道登山口。
《我要怎麼去》：
國道一號下頭份交流道，接上 124 縣道往三灣、南庄方向，經過南庄後續行 124 縣道，約於 36.5Ｋ叉路左轉 (路口有大坪林道指示牌)，沿一葉蘭產銷班指標前進，經過月球石再續行約 4.5 公里，小車可至水泥路底登山口停車。
延伸閱讀：
◎ 官方網站：https://zh-tw.facebook.com/pages/%E4%BA%94%E5%B3%B...。
◎ 參考資料：http://zh.wikipedia.org/wiki/加里山。
◎ 參考地圖：http://wikimapia.org/34133255。
下頭份交流道。
頭份土牛社區。
三灣老街。
三灣派出所前的風鈴木。
台三線與 124 號縣道叉路口。
台三線與 124 號縣道叉路口。
龍門隧道。
124 號縣道與 124 乙號縣道叉路口。
南庄老街入口。
南庄老街外環道。
124 號縣道與苗 21 號鄉道叉路口。
124 號縣道旁民宿。
來到 124 縣道 36.5K 處，轉進大坪林道。從縣道轉入大坪林道。
順著雙白色邊線柏油路往上，經過南庄鱒魚場、桃花谷養殖場、與一葉蘭產銷班叉路口，來到河床大片的月球石景觀。
月球石景觀。
大坪林道 0Ｋ處。
車子蜿蜒進入大片的森林裡，又是另一番風景。
這個指示牌應該是禁止游泳，不過女王堅持是『禁止匍匐前進』。
大坪林道 4Ｋ處。
停車場及路邊滿滿都是車。
加里山登山步道，蓬萊登山口解說牌。
我們的路線是由蓬萊登山口，經乾溪、石門爬到加里山山頂。
加里山登山步道，蓬萊登山口休憩平台。
加里山登山步道，觀景平台指示牌。
加里山登山步道，觀景平台。
才爬一小段，先停下來休息。
乾涸的溪床。
加里山 15 號救援樁，我們遇到的第一座救援樁。
女王說是索道的纜繩，不過應該是水管。
山友問：『現在才要登頂呀，會不會太晚囉？』十二點左右，的確有點晚。
雖然有點晚，還是得停下來休息囉。
林相由杉林轉為雜木林，起初沿著「之」字形的上坡緩緩向上，上方處還設有護欄，沿途的步道整理的非常完善。
曾經存放炸藥的小山洞，裡面有蝙蝠飛來飛去。
曾經存放炸藥的小山洞。
曾經存放炸藥的小山洞。
爬了一小時終於來到稜線鞍部。
稜線鞍部二坪登山口指示牌。
稜線鞍部『遊客止步』指示牌。
稜線鞍部有水源可以取用。
稜線鞍部有水管水源，並設置開關，可供取用。此為水管線上的水龍頭。
稜線鞍部路標指示牌。路標指示牌上往加里山『里程：2KM；時間：2HR』，後來證實是『里程：2KM；時間：3HR』。
稜線鞍部解說牌旁溫度計。
稜線鞍部解說牌。
加里山步道 1K 稜線鞍部休息平台，可當成營地 (有水源)，設有好幾個木椅，休息。平台旁遺留早年伐木時索道所用的捲揚機。
稜線鞍部的索道捲揚機。
稜線鞍部的索道捲揚機。
稜線鞍部也是舊台車鐵道的終點。
稜線鞍部為台車廢棄鐵軌起點，也是重要叉路口，左右均可往加里山，左循舊台車鐵軌往【14 號救援樁】至加里山入口、【4 號救援樁】的避難小屋，右上稜往 2113峰 (標示為杜鵑嶺) 至加里山。
往 2113 峰 (標示為杜鵑嶺) 至加里山叉路。
取左循著舊台車鐵軌往【14 號救援樁】至加里山入口。
走在鐵路上。
舊台車鐵軌【14 號救援樁】處與加里山步道叉路口。
舊台車鐵軌【14 號救援樁】處與加里山步道叉路口。
舊台車鐵軌【14 號救援樁】處與加里山步道叉路口。
舊台車鐵軌【14 號救援樁】處與加里山步道叉路口。
舊台車鐵軌【14 號救援樁】處與加里山步道叉路口。
一路上坡好走，沿途路徑清楚。樹林下，林蔭遮蔽，清爽無比，山徑原始，途中還有巨大的樹木可觀賞。
崩塌的伐木工寮。
風美溪，中港溪的上游，涓涓細流。
路旁的奇石。
加里山步道，1.6 Ｋ處，過風美溪乾溪河床。
加里山步道，1.6 Ｋ處，路標指示牌。
加里山步道，1.6 Ｋ處，過風美溪乾溪河床。
加里山步道，1.6 Ｋ處，過風美溪乾溪河床。照慣例還是停下來休息。
加里山步道，1.6 Ｋ處，過風美溪乾溪河床。
加里山步道，編號 12 號救難樁。
加里山步道，依舊是整片的柳杉林。
加里山步道，編號 11 號救難樁。
巨石。
腳程快速的山友，比我們還晚出發，上到九號救難樁後，因為人多塞車而回頭。
走錯路的山友，原本要從鹿場下山，下到乾溪谷處又再回頭，必須再走回九號救難樁。
過巨石區後不久，上到九號救援樁處，柳杉林結束了，變成闊、針葉混合的原始林。
九號救援樁處，路標指示牌。
九號救援樁處，往鹿場指標。
九號救援樁處，路標指示牌。路標指示牌上往加里山『里程：0.5KM；時間：0.5HR』，後來證實是『里程：0.7KM；時間：1HR』。
九號救援樁處，往二坪指標。
九號救援樁處，這裡也是加里山步道往鹿場與大坪的分叉點。
九號救援樁處，路標指示牌。這是所有預測時程最準確的路標。
九號救援樁處，眾多山友於此整裝待發。
步道由這裡開始，再上去幾乎看不到泥土，都是裸露的岩石，樹根就在岩縫中求生存。
由九號救難樁開始往加里山前進，枯葉鋪道宛如走於地毯大道，柔軟舒適無比，大多行於稜線上。
陽光從樹縫中射下來，照在潮濕的巨大岩石上。
拉繩上急陡坡，架有繩索相輔不難爬。
進入箭竹林區，部份拉繩爬岩或坡，並不難走。
續行箭竹林接著稜線路陡坡， 繞巨石區加箭竹瘦稜林區而上。
急陡坡而上，山徑濕滑不太好走，還好有樹根輔助。
兩旁都是杜鵑林。
加里山步道 3Ｋ里程標柱。
加里山頂已近在眼前。
加里山，海拔 2220 公尺，一等三角點，台灣小百岳，山頂平台多石塊。
加里山展望，鹿場大山。
加里山展望，象神仙稜線。
加里山展望，雪霸聖稜線。
右垂降垂直岩壁可往哈堪尼山，左下往鹿場或大坪登山口，後方沿著稜線往『2113 杜鵑峰』。
加里山，海拔 2220 公尺，一等三角點，台灣小百岳。
加里山，海拔 2220 公尺，一等三角點，台灣小百岳。
加里山，海拔 2220 公尺，一等三角點，台灣小百岳。
加里山，海拔 2220 公尺，一等三角點，台灣小百岳。
加里山，海拔 2220 公尺，一等三角點，台灣小百岳。
加里山，海拔 2220 公尺，一等三角點，台灣小百岳。
加里山，海拔 2220 公尺，一等三角點，台灣小百岳。
加里山，海拔 2220 公尺，一等三角點，台灣小百岳。
加里山，海拔 2220 公尺，一等三角點，台灣小百岳。
加里山，海拔 2220 公尺，一等三角點，台灣小百岳。要離開時已經是一片霧茫茫囉。
上山難，下山也難。
回望加里山，離開時已經淹沒在山嵐中。
紅豆杉。
紅豆杉。
紅豆杉。
紅豆杉。
九號救援樁處，路標指示牌。
九號救援樁處，路標指示牌。
九號救援樁處，路標指示牌。
九號救援樁處，路標指示牌。
巨石。
巨石。
巨石。
十號救援樁處。
十一號救援樁處。
十二號救援樁處。
風美溪乾河床處。
風美溪乾河床處。
回到舊台車鐵軌處。
編號十四號救難樁，舊台車鐵軌叉路口。
編號十四號救難樁，舊台車鐵軌叉路口。
舊台車鐵軌。
舊台車鐵軌。
舊台車鐵軌。
舊台車鐵軌。
舊台車鐵軌。
舊台車鐵軌終點，也是往 2113 峰 (標示為杜鵑嶺) 的叉路口。
稜線鞍部，路標指示牌。
稜線鞍部。
小山洞口。
小山洞口。
十五號救援樁處。
觀景平台。
觀景平台路標指示牌。
回到蓬萊登山口休憩平台。
蓬萊登山口停車場，早已空無一車。
終於走回蓬萊登山口。
蓬萊登山口休憩平台。
另一處登山口停車場，早已空無一車。
大坪林道 4K 里程標。我們的車就停在路旁。
月球石。
回到 124 號縣道與大坪林道交叉口，轉進 124 號縣道。
124 號縣道與大坪林道交叉口。
124 號縣道與大坪林道交叉口。
晚餐就於『食園農園餐廳』用餐。
酒足飯飽，該回家囉。
加里山地圖：按我放大。
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