新北市八里區八里左岸自行車道 (上) @ Joy and Tom

@ 新北市．八里區｜八里左岸自行車道。

【新北市八里區八里左岸自行車道 (上)】

八里左岸自行車道，從觀音坑溪口起，一直到八仙海岸，全程大概為十五公里，其地面平整，以木棧道與水泥路面交錯，沿著淡水河岸而行，沿路經過關渡大橋、八里渡船頭，一直到挖子尾生態保護區、十三行博物館，結合人文休閒與生態古蹟，非常受到大人小孩喜愛的自行車路線，假日可看見全家福一起騎車郊遊。

基隆河匯入淡水河之前，繞著社子島轉出一個美麗的弧彎，在其北岸與磺港溪以西地帶，保留了都會臺北極其珍貴的稻香田園，連結起河口紅樹林自然保護區，讓人得以在很短的距離內隔絕塵囂嘈雜，單車踩踏其間，尤其能夠體會早年農村氛圍的樸素簡單、踏實自在。夕照裡堤道漫步，河風微微、鳥鳴吱吱，關渡自然保護區生機盎然中，獨有浪漫閒適的野趣滿點。

「八里左岸自行車道」從塭子川出口堰起，經觀音坑溪口，到關渡大橋，沿著這段自行車車道，可欣賞基隆河和淡水河交會處開闊的河道，也可以在草地上休憩。沿著淡水河左岸延伸至十三行博物館，沿線以人車分道概念所設計的自行車道與木棧步道，可以讓遊客充分享受沿途美麗的河海風光，遊遍八里左岸各景點，悠閒地徜徉於觀音山與淡水河的擁抱之中。

塭子川下游近河口處原有洲子尾溝、觀音坑溪兩條支流分自東、西兩側匯入，再行注入淡水河。後因拓寬淡水河道工程而炸毀獅子頭隘口，即變成現況之各自注入淡水河。塭子川中下游地勢低窪，賴沿岸防潮堤和大小閘門控制河水與潮水，兩岸仍為良田。

1968 年起，塭子川沿岸開始淹水，炸開之後，海水的潮汐因為沒有獅子頭隘口的屏蔽，由於每遇颱風或豪雨，台北盆地西側便因排水不良而造成災害，所以在民國六十三年的時後，設置溫子川防潮水閘以防止海水倒灌，之後又興建二重疏洪道以解決當地水患之苦。如今塭子川下游部分已經完全位於二重疏洪道的範圍之中。

接著上了河堤，這裡是過去的二重疏洪道左岸堤防工程，河堤旁石柱漆成紅、黃、白、藍等各種不同的顏色。這是一段鋪了柏油路面的堤防，現在也是自行車道，視野很好！是觀賞淡水河口景色優美的好地方。

自行車道經過觀音坑溪橋時，是淡水河最寬闊的河面，除了觀音坑溪匯入淡水河外，對岸的基隆河也在社子島匯入淡水河，連接著五股溼地，天寬地闊，大屯山系在對岸一字排開，面天山、大屯山、七星山、紗帽山清晰可見。

腳踏車是一件讓人覺得很愉悅的事，有舒服的涼風吹過，一路上的風景很美，讓人想要再多多停留。觀音坑溪口的海水處露出一大堆的蘆葦，面對大河不禁教人驚嘆好遼闊。在河風吹襲之下，河面上翻起一陣陣浪花。

「獅子頭隘口」位於五股成泰路 4 段 22 巷底，水岸建有半圓形的水上環狀棧道觀景平台，不少釣客在此置竿垂釣。觀景平台與社子島著淡水河相望，島頭隱隱浮現水面。基隆河、淡水河，在此地相會。

說起「獅子頭隘口」，日治時期日本人在台灣的風水策略是「能用則用，不能用則破」，但淡水河口的獅子頭巨岩，縱然有讓台北市中心淹水之患，仍不敢破。國民政府的偉大不在於相信人定勝天，而是根本不相信有老天。

關渡的象鼻頭和五股的獅子頭分立兩岸形成淡水河隘口，民國 53 年，政府為了排洪堅持炸掉獅子頭隘口，結果卻是潮水帶來的海水倒灌，加劇五股新莊地區的淹水，毀掉多少良田。

「五股獅子頭觀景平台」自行車道靠岸旁側，有一塊『炸開獅子頭隘口歷史沿革巨石紀念碑』：

獅子頭隘口在今台北縣五股鄉獅子頭和對岸台北市關渡之間，據「五股鄉志」記載，清朝中葉後便有學者以「獅象捍門」形容此隘口的重要性。「獅」指今淡水河左岸五股獅子頭一帶，「象」指基隆河出淡水河口的關渡，隘口恰是台北水系通往大海的匯流處，左納塭子川、觀音坑溪，右納基隆河，日治時期有人認為隘口形成淡水河系出海障礙，若炸開河中央這群山石，可加速台北盆地水流出海，台北地區每逢大雨必淹的窘況便可紓解，但獅子頭隘口是觀音山延伸至河口的岩體，可謂風水寶地，日本人終究順應風水之說不敢炸燬隘口。國民政府遷台後，台北盆地夏天水患頻傳，民國五十一年，歐伯、愛美颱風，台北縣市皆受水患之苦，隔年九月葛樂禮颱風，慘況更是「六十年罕見」，故在「葛樂禮」水患後，中央才決議把獅子頭隘口炸除以拓寬河道。河道拓寬有利於排水，但出海口的潮汐因沒有隘口的阻擋，不時撲向地勢低平的五股鄉洲後村，使得全村四分之三的土地變成沼澤，肥沃的良田一夕之間變成殘留鹽分的爛地。民國五十七年政府公佈北區防洪計畫，洲後村被規劃為完全禁建的一級洪水管制區。炸開隘口無法防治水患，民國七十一年政府只好闢建二重疏洪道以解決大台北盆地的水患，當時主導炸山政策的美國水利專家，都因炸開獅子頭隘口的決定而改寫了水利史。

台北縣政府謹誌中華民國九十三年八月吉時立

「五股獅子頭觀景平台」興建了木造涼亭、木棧道、腳底按摩石，還有具備五股獅子頭、關渡象鼻頭意象的「獅象桿門」，象徵獅象齊守護淡水河與基隆河道隘口，是來此必拍的指標景點之一。突出於水岸上的木棧平台名稱即為『釣魚台』，目的是讓釣客集中在此處垂釣，避免整條水岸自行車道佈滿釣客。

迎風廣場裡有許多運動器材，包括肩關節康復器、扭腰器、上肢牽引器、漫步機，可以幫助老年人達到復健、訓練的效果。聽河風吹動浪花拍岸的聲音，徜徉在觀音山前的左岸公園和煦的陽光中，讓河風輕拂臉頰。

「海世界觀景台」前可觀看關渡大橋、河灘地、淡水鎮竹圍及紅樹林地區，淡水河兩岸美景，或沿河岸步道漫遊，無疑是漫遊好所在。沿著公園的木棧道，騎著腳踏車一路兜風暢遊左岸。

前方一座橫跨淡水河的紅色鋼拱橋樑，就是關渡大橋了。亞洲第一座全焊接鋼拱橋，全長 809 公尺寬，由主橋的三個弧型拱橋及兩端的懸臂橋組成，在關渡大橋尚未通車前，淡水到八里之間的往來都要靠渡輪。關渡大橋使用唐榮所創造的「潮汐架設法」，也是關渡大橋建造成功的重要因素。

關渡大橋的壯觀，營造出風格獨具的關渡，兩岸景觀塔更是吸引攝影人絕佳拍攝點。橋下船泊穿梭往來，橋上車水馬龍，觀音山與大屯山彷彿以火紅的關渡大橋連結，身形遙遠卻顯著醒目，與座落青翠山頭的關渡宮，相映成趣。弧度優美的關渡大橋，融入淡水河夢幻般迷離的光影。

經過關渡橋下到了遊艇造船廠前的龍形渡船頭。龍形渡船頭位於新北市八里區龍米路一段 386 巷巷底，退潮時在泥岸道上，見到大型洞窟，都可以由自然撈捕的方式，抓到紅蟳、沙公、沙母等等。其中在碼頭旁有水溝匯出口，是由早期溪流而下，原本為灌溉用途，後段成為民生用水排放的水溝渠道，匯流至淡水河主流道。

龍形渡船頭附近有許多修船塢，在自行車道旁就有一個被豎立起來的船體，八里也有此打造漁船及遊艇的產業。這裡可不是遊客密集的渡船頭，只是個小小的碼頭岸，小到自行車騎過去沒仔細看可能都不會發現。

在過去是媽媽嘴咖啡，雖說還是打卡的熱門景點，不過咖啡館提供折疊休閒椅，可以放置於自己喜歡的地點，坐下來喝杯咖啡配著無敵的美景，真的倍感舒暢。

「龍米河濱公園」是欣賞對岸大屯山的好地方，河堤旁，規劃了人車分離的步道，讓騎單車及悠閒散步的人群擁有各自的活動空間！還有數個美麗的廣場，可觀潮汐、佇足觀賞對岸淡水美景，水波倒影，河面清風徐徐。

進入米倉河濱公園，隨著自行車道的完善，和園內設備的增設，已漸漸成為適合親子共遊的一處園地。琳瑯滿目的各色石雕，是吸引人駐足在此的第一亮點，栩栩如生的動物雕像、風格異趣的大型雕塑作品遍佈公園內。

接著來到八里渡船頭老街，這裡是八里熱門景點之一，港口邊的街道市進出八里的人都會聚集的地方，因此形成一個市集，街邊一攤攤五花八門的攤販小吃，各個都施展其獨特的魅力小吃，鹹蛋、胡椒餅、雙胞胎、蝦捲、吻仔魚、炸花枝丸，可以大快朵頤。

然後後去沿著水岸自行車道騎往挖子尾自然保留區，沿著海岸自行車道，經過大營公廟、台北港外圍，騎至十三行博物館。