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@ 苗栗縣大湖鄉馬那邦山山頂,後方為聖稜線。

 

【苗栗縣 大湖鄉 馬拉邦山 (天然湖線)】

 

馬那邦山(馬拉邦山),為泰雅族語譯音,是指山容壯麗的意思,小百岳 NO.37,位於苗栗縣大湖鄉境內,以楓紅、雲海、大視角展望為著名景色聞名。不僅如此,馬那邦山還可以遠眺雪山至大霸尖山之間著名的聖稜線;此外,馬那邦山也是昔日的古戰場, 遺留不少歷史遺跡,可說是一座自然景觀與人文內涵豐富的名山。

馬那邦山海拔 1406 公尺,位於大湖鄉東興村旁,總爬升總下降約 900 公尺。馬那邦山南北共有三處登山口,東線在「珠湖」,由中興村方向上山;另外兩處登山口,北線在「上湖」,南線在「天然湖」,均由由東興村方向上山。車子開至北線的「錦雲山莊」附近的停車場。這次規劃的路線跟去年不同,從天然湖停車場起登 (2.2km),登頂之後再由原登山口出。

有許多人會選擇從上湖登山口進入,因為這邊的路線除了比較平緩外,像石門,古戰場遺址等等的人文景觀還有秋天的賞楓路線都是在這一段。不過以往不論從那個登山口進入,都有個缺點,就是若不想走太久的產業道路,只能選擇原路回頭。不過現在當地的民素有自行開闢了一條算捷徑的路線,可以不用再走產業道路來聯繫兩邊的登山口,所以往後也能來個O型縱走。

走中山高從苗栗公館交流道下(選苗栗方向),走不到一公里就可以看到 72 號省道的高架橋,左轉上72號省道往大湖方向前進,到72號省道盡頭右轉三號省道,過大湖後左轉苗 55 縣道,車行十分鐘後至淋漓坪;轉入「苗 55-1 鄉道」,迎面就是往馬那邦山楓葉情的路標。

「苗 55-1 鄉道」過了第一停車場後,可見叉路,清楚標示『北線登山口』與『南線登山口』。馬那邦山是一個環形的登山路線,今天我們選擇了下方的天然湖路線,下次有機會再走上方的上湖登山路線。選擇朝右行走;此為南線登山口(天然湖登山口),路況較緩,沿途都是一畦畦果園與樹林。產業道路成『之』字形,蜿蜒盤旋而上;只剩單線道注意會車,到了第二停車場就是來到了馬那邦山的山腳下了。

納悶的是,奇怪怎麼整個停車場連我們只有兩台車呢??停車場可停二十幾部轎車;不過我們繼續朝前,由第二停車場循狹窄的產業道路繼續往上開。產業道路相當狹窄,會車不容易,不過沿途往山下展望視野不錯,放眼望去滿山都是草莓田園。

這段產業道路不是很好開,不但要注意會車狀況外,下坡時還有煞車失靈的風險。但是卻省下了至少來回二個小時折磨人的時間。車子慢吞吞地爬了陡峭的三公里,才到天然湖登山口附近一個腹地廣大的停車場。。

停車場旁有一休息涼亭兼展望台,左側就是登山路線步道。一開始是產業道路,雖然坡度很陡,但還挺好爬的,在產業道路上,兩旁都是果園,樹上的桃子李子都已經結果,過一陣子就可以採收了。轉個彎就可以看見山谷的景色,現在的季節已經沒有草莓了,所以整個草莓園都是光禿禿的。直行下坡約二十公尺後,產業道路變成小山徑,此地就是登山口。

有二座木橋,從木橋上可以看見大樹上有許多的寄生蕨類。情人(一)橋,不知是何人取如此浪漫優雅名字?橋身樸拙橫跨,古木怡然參天,景致優婉嫻雅,幽靜清麗。情人橋(二),橋下清澈溪水,沿山壁而瀉,淙淙水聲,清亮宜人。馬那邦山終年雲霧繚繞,空氣濕潤,山徑上落葉亦濕漉漉;蒼鬱樹林,被蕨類、菇婆芋等植物環抱著。

森林茂密,空氣潮濕多芬多精,連綠竹林都呈現一片灰褐色。原始樸實步道,坡度緩慢好上行;步步高升,投入森林,擁抱芬多精。喬木周遭,密佈低矮的蕨類,乍看之下,頗像一片翠綠大地毯。

這裡是一大片的櫸木森林。櫸木具耐水、耐腐性,富彈性,耐磨擦、衝擊;乾燥後不翹曲乾裂;木材刨光後,有油臘的感覺,彷彿塗過雞油般,所以又稱為「雞油」,是高級的木材。陡直木棧道直入濃蔭樹林,跬步登上天梯,仿似投入飄渺深幽邃的天際裡,讓人敬畏又期待;心平氣和,緩步上升,一點都不難礙。

馬那邦脈是由砂岩、頁岩等沉積岩所組成,大石壁在過去某一時期應曾為河床,後受地殼變動的抬升與傾動,形成褶皺山脈,大石壁也因此呈現約30-40度傾斜。石壁上的破裂岩塊,大多是受到河流侵蝕、切割所造成;而一個個圓滑的坑,便是地形學上所稱『壺穴』,它通常出現在河床上,在水流較急、漩渦較多的河段。河水挾帶的砂礫會不斷鑽蝕河床,而形成坑洞。

步道沿著大石壁邊緣,水流沿著岩壁而下,濕滑險升,到此格外小心,要扶著繩索慢行而過。前面這一段坡度平緩,路上舖著木頭挺好走的,不到一下子就已經將 2.2km 的路程走了一半了,看來果然是大眾路線!!

穿越一片竹林後,陡坡開始,真正的挑戰來了!!此路段為好漢坡,又稱『慶榮坡』,約有一千多個階梯;後面這一段路真的很陡,雖然還是挺好走的階梯,但每走一段都要休息一下,爬山難易的關鍵果然不是距離長短,而是高度!!抵達上方後,接著來到天然湖、上湖、珠湖三處登山路線交會處,殊途同歸,會合山頂。

山頂下方的空地,有一座石碑,為紀念民國 72 年(1983 年)攀登印度庇古巴特峰(6772 公尺)殉難的一位年輕登山家--徐慶榮。上行的階梯『慶榮坡』,就是山友們為紀念他英年早逝而取的名字,也鼓勵後進效法他堅毅不拔,鍥而不捨,勇往直前,勇於追求自己的理想。

此處即為山頂觀景平臺,一個大木板,凸雕著斗大的楷書「馬那邦山」字體,標高 1406M。遠處即是『聖稜線』;日治時代,日本人沼井鐵太郎在 1927 年(昭和2年)攀登大霸尖山,翌年發表一篇《關於攀登大霸尖山之考察與實行》文裡,稱大霸尖山到雪山之間的主脊連峰『聖稜線』。整條「聖稜線」為 3,100 公尺以上的高山,其中,雪山北峰到雪山主峰間的稜脊都在 3,580 公尺以上,地勢險峻,巉巖突兀。

三角點旁有有塊蒼涼古樸的斷碑,傾倚著岩石,為昭和六年(1931 年)所豎立的紀念碑,以紀念明治 35 年(1902 年)馬那邦山戰役。石碑斷裂成三截,僅存兩塊上下相疊,蒼勁的草書,刻寫著「(馬)那邦山戰諸地」,最上層的一塊已遺失,只剩「那邦山戰諸地」等字。馬那邦山兩次戰役,一在 1895 年,一在 1902 年。

馬關條約簽訂的那一年,台灣也割讓給日本,對此台灣居民反彈極大,因此各地義勇軍奮起抗日。「得磨波耐社」酋長北都巴博為總指揮,事先他把参戰的各社群勇士,做了妥善的調配,整個作戰地區,包括馬那邦北稜的「小邦山」「下馬那邦」「上馬那邦山」及主峰「大崠」。

小邦山到大崠之間,由「佳里合灣社」年輕酋長接卡久因族人負責,原南湖隘勇統治所的「哨官」柯山塘率所部守在下馬那邦山和上馬那邦之間山腹上,北部的勇士,ㄧ半交給柯山塘指揮,ㄧ半駐守上馬那邦到主峰之間;蘇魯社在酋長杜哈魯率領下,負責封死敵軍可能逃走的路徑,馬那邦社族人負責後勤支援。

開戰後倆軍相接,日軍以山砲等重型武器,轟擊義軍,原住民奮戰終日,終因武器窳劣而不敵,原住民首領北都、柯山塘、接卡久因、杜哈魯、莫拉邦全部陣亡,有關社群的勇士傷亡殆盡,日軍則有七十餘人戰死。

第二場戰役則是因山胞不滿日人的歧視與壓迫,緣在光緒二十八年七月,苗栗縣南庄山胞被日人詐騙了山墾權,在忍無可忍之下,憤而襲擊「南庄支廳」,日警多人傷亡,苗栗新竹等地山胞紛紛響應,那就是有名的『南庄事件』。此兩戰之後,馬拉邦社位址全數燒毀。

正前方連綿起伏的青山,正是「聖陵線」;不知其數的山,峰不知其高,立於山頂,極目遠眺,還有更高、更遠的山。千百年來,馬那邦山得山水清氣,極天地大觀,孤高倔強,視野壯闊;站在巔峰,顧盼群峰,睥睨萬壑,真有氣清更覺山川近,心遠愈知宇宙寬。

眼前蜿蜒的河流,就是大安溪;大安溪發源於雪山山脈的大霸尖山,經苗栗縣泰安鄉梅園村,進入台中縣和平鄉雪山坑;主流河長 95.76 公里,流域面積 758.47 平方公里,形成約 20 公里的美麗溪谷,溪谷寬廣,秀麗清雅。

大家都把點心拿到山頂來吃,我們今天還是帶最簡便的飯糰當點心。不少人在這裡休息拍照吃東西,剛剛一路上都沒遇到什麼人,在這裡就顯得特別熱鬧。這裡休息至少半小時以後,我們仍由同條路線下山。沿途聽到不少人哀嚎,有的還是爸爸背小孩爬山,也真是夠辛苦了。

沿途我們再次經過大石壁與櫸木林,有些竹林路段感覺也很棒。走出天然湖登山口後步行一小段產業道路,我們回到天然湖停車處。中午在大湖吃午餐,然後開車賦歸。

 

延伸閱讀:
◎ 官方網站:http://recreation.forest.gov.tw/Rt/RT_2_1.aspx?TR_ID=047
◎ 參考資料:http://zh.wikipedia.org/wiki/馬拉邦山
◎ 參考地圖:http://wikimapia.org/35873567

 

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「苗 55 號鄉道」與「台三號省道」交叉路口。

 

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轉入「苗 55 號鄉道」。

 

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轉入「苗 55-1 號鄉道」。

 

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「苗 55-1 號鄉道」零公里里程牌。

 

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第一停車場。

 

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馬那邦山南線登山口與北線登山口叉路口。

 

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第二停車場。

 

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馬那邦山南線登山口,有產業道路車子可以開上天然湖。

 

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天然湖停車場。

 

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天然湖停車場旁二層樓涼亭。

 

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