Joy and Tom

【台灣煤礦博物館】

煤礦俗稱「黑金」，一百多年以前劉銘傳擔任台灣巡撫時，引進新式的採煤設備與鐵道運輸系統，成就了大規模工業化採礦的榮景，而帶動台灣經濟起飛。當時，台灣主要的礦區皆集中在基隆河的上游區域，新平溪煤礦便是其中之一。台灣採礦事業從劉銘傳擔任台灣巡撫開始，至進口煤搶佔市場，國產礦不敷成本而於 90 年 1 月 1 日全面停擺為止，歷經有 100 多年的歷史；週六的下午，我們來到「台灣煤礦博物館」，回溯台灣煤礦業的發展。由礦場轉型的台灣煤礦博物館不同於一般博物館，佔地遼闊，來訪時可要有走路的心理準備，從入口到搭乘運煤台車處，必須步行這段，幾乎全程都是碎石子及筆筒樹樹幹砌成的石階，雖不致濕滑難行，倒也有段距離。

百年後的今天，煤礦工業在台灣已失去了昔日的 風采，然而在台灣煤礦博物館，歲月可以讓很多事物充滿回憶。台灣的煤礦開採歷史相當久遠，事實上台灣的礦業 鐵道一直是走在時代的尖端，早在昭和5年8月在台北縣金 瓜石就完成了第台灣第一條的電氣鐵道，同年 10 月電力株 式會社在台北松山地區也鋪設了台北市最早的電氣鐵道。 當台鐵還在使用蒸汽火車頭的時候，台灣的礦業鐵道早已使用柴油及電氣火車頭了。火車就像身體的血管一般輸送 著能量，把一車車的煤礦送至各地。

一般來說鐵道軌距於 100 公分以下，統稱為輕便鐵道。 而以台灣來說，輕便鐵道的主要用途有四大項，林業鐵道 、糖業鐵道、礦業鐵道、鹽運鐵道。就林業鐵道來說，台 灣擁有三大林業鐵道，太平山、阿里山、八仙山。除八仙山外其它尚保存良好，更成為台灣知名的觀光景點。台灣 中南部的糖鐵及鹽鐵目前仍仰賴其運輸功能。唯獨此位於 北台灣最具代表性的礦業鐵道，卻遭人遺忘。如今僅剩平溪台灣煤礦博物館仍保留有此一段動態復駛的礦業鐵道。

寂靜的平溪，運煤輸送帶不在運轉，礦業停擺讓平溪鄉重回安適恬靜的氣氛。走入新平溪礦坑，遙想當時的「黑金」歲月，這一頁，可是平溪發跡的傳奇歷史，也與台灣產業發展緊緊相繫。台灣煤礦博物館包含新平溪礦坑及整個生產基地，所有礦業生產過程使用的機具、廠房仍保留原地，為了讓民眾了解採礦的過程，館方還做了一段 30 公尺的模擬坑道，從乘坐運煤台車改裝的小火車，到礦工裝備，以及現場保留的大型機具，讓遊客更能貼近煤礦開採過程。

煤礦的開採可說是高度機械化，除了大家熟知的，由人工進礦坑一鎬一鎬地挖下煤礦，接下來依靠的就是由鐵道、運輸帶串連的自動化生產區：運煤台車出坑道之後直接轉往翻車台，機械將台車倒轉 180 度，煤礦順勢倒入地下坑道中，由輸送帶載往選洗煤廠，沿著山坡架起的輸送帶好似雲霄飛車軌道一般，由支架架起，直接通往三層樓高的選洗煤廠。利用土石與煤礦的比重不同，煤礦在選洗煤廠透過水和篩子先與土石等雜質分離，並依煤礦塊大小分為四級，其中體積最大的塊煤價格最高；完成篩選之後，煤礦再由另一條輸送帶送入降煤櫃之中，準備出廠。

獨眼小車是台灣最早的電氣化火車，比台灣西部幹線鐵路的電氣化還早了 10 多年，因火車頭只有一盞燈泡因此被暱稱為獨眼小車。原始的電氣小火車頭是向日本日立公司購買的，另外三部存於館內之火車頭則是仿照原廠車頭複製而成，目前原廠車頭已經報廢，現在僅存二部可用。因為其車頭造型可愛有趣，所以大家就暱稱為「獨眼小僧」。礦業業者於 1939 年從日本進口電器化車頭，服務於台灣的煤礦場；在 1997 年新平溪煤礦停止開採後，礦業業者於 2001 年將傾毀的礦場電車之四台車頭的零件組裝於另二部電車頭，重新修復行駛，現在這二部電車可是台灣僅存的二部礦業電車，具有超過半百歲數的獨眼小僧其珍貴無比，吸引許多鐵道迷不遠千里而來，更有日本的朋友搭機特地前來，台灣的國寶級電車，任誰搭乘都有種時光回溯的感覺。

獨眼小車靠著只有一個人高的架空電纜及鐵道上的電路運行，走來巍巍顫顫，上方的架空電纜與下方的軌道不時還會因磨擦噴出火花，看來好像隨時要故障停擺，卻也有點奇特的可愛。改裝為載客火車的運煤台車已改用電池為推進能源，車身還是當時的模樣，但再也不用頂著架空電纜走路，行進速度比以前慢，二公里的路程要走個8分鐘，但再也不會噴出讓人心驚的火花，不過，台車的顛簸與噪音也不少於當年，若非扯著嗓門，根本無法交談。

水泥磚石打造的新平溪礦坑入口，在停工之後依然保持完好，但一入洞就會看到隧道上方土石已開始崩落，在冷空氣包圍的空間見到此景，不由得聯想起礦坑災變，涼意更甚。新平溪原本亦屬於台陽公司的礦坑，民國 54 年破土開採，67 年獨立為「新平溪煤礦公司」，直到 86 年初因基福隧道工程動工而停止採礦。這個礦坑當時是向下開挖了 1283 公尺才挖到礦脈，在主坑道之外還另行挖出了 15 條橫向的採礦坑道；真正的坑道很難開放參觀，於是館方打造了一條 30 公尺的模擬坑道，讓遊客體驗礦坑內的工作場景。

礦坑都以堅韌的相思木為支架，但採礦並非不斷地向前挖，隧道之外的礦層也不會放棄，這個只容一人曲身而入的坑道，只以二或四根相思樹段木頂著，礦工就冒著隨時都可能被塌下岩層壓死的危險，在不容迴身的空間中敲下煤塊以換取工資，地下採礦可說是危機四伏。新平溪停工之後，場區內大部分的機械若非毀壞，也已遭到嚴重鏽蝕，部分輸送帶也已倒塌斷落，這些看來有些淒涼的畫面，提點的正是台灣礦業落沒的現況。除了礦業生產機具之外，煤礦博物館內也完整保留了一氧化碳自救呼吸器、頭燈等各項礦工隨身裝備，館內也有一些礦工工作時的照片展出。